布加迪的未来会如何？克罗地亚品牌Rimac对这家著名的法国汽车制造商表现出浓厚的兴趣，这已不是什么秘密。Rimac目前持有布加迪55%的股份，其余股份由保时捷持有。因此，这家德国品牌可以出售其股份，但即便如此，它仍将在布加迪内部保持一定的影响力，而这种关系目前仍然十分复杂。

布加迪与Rimac的合资企业还能维持多久？据彭博社报道，这家由Rimac持股45%、保时捷持股55%的公司可能已接近尾声。报道称，布加迪品牌创始人兼合资企业大股东马特·里马克（Mate Rimac）已提交初步收购要约，拟收购保时捷剩余的45%股份，从而完全掌控布加迪，或者至少获得控股权。这一消息并不令人意外，因为Rimac一直毫不掩饰其对布加迪的控制权的渴望。

因为情况要复杂一些：大众集团可能并不想彻底放弃这款法国经典车型，毕竟Chiron的销售显然比Veyron顺利得多，500辆Chiron如今已全部售罄。值得一提的是，最后生产的Veyron车型，尽管推出了无数特别版，却花了更长的时间才找到买家。

Rimac 完全掌控布加迪？

布加迪与大众集团（保时捷）和Rimac合资已有四年之久。但马特·里马克提交的收购要约将使这家克罗地亚制造商几乎完全掌控布加迪，并最终决定其战略未来。目前，整个合资企业的估值接近10亿欧元。因此，理论上，Rimac需要花费近5亿欧元才能收购保时捷的股份。

布加迪早已不再是100%的法国公司了。在1998年被大众集团收购之前，布加迪曾属于意大利人罗曼诺·阿蒂奥利。

但Rimac只能拥有“几乎”全部的权力，因为保时捷仍然持有Rimac集团22%的股份。简而言之，即使收购Rimac能让大众集团在决策方面拥有更大的自主权，它也不会与布加迪彻底断绝关系。目前，Rimac已经为新款布加迪Tourbillon跑车提供包括三台辅助自然吸气V16发动机的电动机在内的诸多部件。但收购保时捷的股份后，这家捷克制造商势必会更多地参与到未来超级跑车的研发中，而这无疑是一个巨大的资金黑洞。这就引出了一个问题：它是否有足够的财力来承担如此庞大的工程？