作者 / 温 莎
编辑 / 张 南
设计 / 柴文静
“现在所有的消息，只能由管理人发布。”2025年5月22日晚上，原高合汽车董事长兼CEO丁磊如是回复《轩辕商业评论》的询问。
这一天，中国汽车行业迎来了一个久违的高潮，小米汽车15周年，左手YU7，右手玄戒O1；深蓝S09上市并开启交付，搭载华为系统；吉利银河全新的6座SUV银河 M9 远赴意大利米兰亮相。
然而，在雷军、华为和吉利的三重夹击下，已经消失的高合抢到了C位。
当天，一家名为“江苏高合汽车有限公司”企业成立的消息传遍天涯海角，法定代表人为Jihad Mohammad（杰哈德・穆罕默德），注册资本约1.43亿美元。但在新公司主要人员的名录中，没有了高合汽车董事长兼CEO丁磊的名字。
从天眼查上可以看到，江苏高合汽车有限公司由EV Electra Ltd.和华人运通（江苏）技术有限公司共同持股，持股比例分别为69.8%和30.2%，前者出资1亿美元，认缴出资日期为2025年12月31日。
EV Electra Ltd.是一家黎巴嫩造车新势力，由出生在黎巴嫩的商人杰哈德・穆罕默德于2017年创立。
如今，高合的三款车型HiPhi X、HiPhi Y、HiPhi Z已经被放到了EV Electra官网显著的位置上，最边上两台如左右护法一样的车型，是该品牌尚未量产的产品。
从2014年开始算起，中国上百家新势力在十余年中卷到只剩四席，造车九死一生，有人半途而废，有人一地鸡毛，有人远走他乡……但天蝎座，性格有些高傲的丁磊给他的高合画上了一个不一样的句点。
15个月前，丁磊在高合停产后的首次露面中表示，公司走到这一步他“无言以对”，也“无颜以对”。15个月后，找来了救命钱的丁磊解脱了，高合的故事翻开了新的篇章。
01
不是谁都有高合的命
在提到中东的时候，人们总会想要遍地黄金。然而，中东土豪也并非人傻钱多。
众所周知，造车是一件烧钱的事情。蔚来汽车创始人、董事长李斌曾表示，新创企业想要造车，至少需要200亿元。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也说过，以前看别人做车觉得100亿元太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿元都不够花……
换言之，中国的新势力们已经给出了造车的门槛线，200亿元。这，恰好是高合的债务。在资产和负债情况方面，华人运通系五十二家公司合并口径账面资产总额为59.83亿元，账面负债157.81亿元。
高合的产品，正是中东土豪所需要的。成立五年后，EV Electra在 2021年推出了首款产品QuDS Rise，原计划在2022年向市场交付，但仍未量产。买下高合，称得上一笔划算的买卖。
在接受《轩辕商业评论》采访时，接近高合汽车的人士算了一笔账。“目前，高合汽车还有50多亿元资产，也就是净亏损100亿元，但高合汽车还有3款现成的产品，合一台车花了30几个亿元，这是非常良性的车企造车数字。
这位前高合汽车高管表示，高合的倒下，是资金链的断裂，并非产品的决策失误和其他问题，因此有值得被投资的意义，也有被重新复活的价值。这也是为什么，不是所有人都有高合的命。
02
谁是EV Electra
复盘EV Electra过去，就是有钱的中东土豪作风，一路都在买买买。
在此前的外媒报道中，EV Electra是2017年成立的一家总部位于黎巴嫩的初创企业，并在加拿大、意大利、德国、荷兰等地设有办事处，拥有约300名员工，着眼于全球业务。但在另一些媒体的报道中，EV Electra的总部位于加拿大。
2021 年，这家公司推出了首款电动跑车QuDS Rise，被誉为 “黎巴嫩史上的首款电动跑车”。
2023年，EV Electra从瑞典电动汽车公司（NEVS）购买了旗下产品Emily GT。NEVS Emily GT是一款由前萨博工程师开发的全电动豪华轿车。这次收购，也将NEVS从破产边缘拯救了出来。
“我们的计划是在瑞典生产电动汽车。我们目前正在争取必要的土地，以建造一座专门生产最先进电动汽车的装配厂。” 穆罕默德表示，将在特罗尔海坦打造EV Electra的未来，确保其在瑞典的全面生产。
2024年4月，EV Electra又传出购意大利一家标志性汽车工厂的消息。穆罕默德在社交网络上回复，“是的，我们确实提出过收购意大利一家汽车工厂，昨天终于获得批准了（不是玛莎拉蒂工厂），我们将在这个新工厂生产令所有人震惊的电动汽车。”
当时有猜测称，如果 EV Electra 不打算在意大利生产NEVS车型，可能会利用该工厂生产自有品牌的新款电动汽车。
这一次，EV Electra 将目光投向了中国，“江苏高合汽车有限公司”成立前夕，EV Electrac曾表示将收购“中国电动迈巴赫”，并表示此次收购增强了自身技术能力，并扩大了其在新国际市场的影响力。
03
高合的未来是海外
《轩辕商业评论》注意到，中国这边，高合汽车已经正式进入了复工“倒计时”。
高合盐城工厂启动了复工环评，用于生产原车型，维持 15 万辆年产能不变，生产车型为HiPhi Y和HiPhi Z。
据知情人士透露，作为复工复产前的关键步骤，高合汽车将在2025年7月31日召开债权人大会。
EV Electra将带领高合汽车走向何处？
一度，售价超过60万元的高合汽车曾站上中国汽车的金字塔尖，背负起“中国的超级豪车梦”。
想要打造中国保时捷的丁磊离开了，不差钱的中东土豪入局高合，高合未来的命运可能就在海外了。
被“复活”后，在当前复杂的国际局势下，高合有机会从中东出发，绕开关税壁垒，闯入欧洲和美国的宽阔市场。
社交网络上，高合前员工排队表达了要回老东家的心情。有消息称，此前未能签署自愿离职协议的员工可返回高合工作，预计工资将打8折。
2025年的中国汽车市场，不只有淘汰赛，还有复活赛。无论如何，高合的起死回生，是丁磊为高合找到的出路，也是新势力蹚出的一条“复活”的新路径。但正如前文所说，如果不是真的造车新势力，恐怕绝无生的可能。
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