近日，路虎发布了纯电版揽胜的官图，新车搭载的是双电机动力系统，表现可比V8燃油动力。目前，各大传统豪华品牌相继入局纯电市场，很多品牌都采用的是和旗舰车型保持同外观和同平台的开发模式，比如说宝马，还包括此次的路虎揽胜，作为旗舰产品，它的外观风格确实和燃油版车型有些类似，整体很厚重，未来将会和国产版的新能源车进行竞争。
我们可以看到纯电版的路虎揽胜的外观风格和燃油版没有特别明显的区别，并且它保留了传统风格的格栅，只不过它在纯电车型上只是装饰，造型经典而且有辨识度。大灯组采用的是方形设计，前脸的中间采用封闭式的轮廓，底部的包围也很有家族特征，采用了贯穿式的叉子一样的因素装饰。它的首发版还提供贝尔维亚绿、圣托里尼黑和瓦雷辛蓝三种车身颜色，都很有气质。
车身的侧面，纯电版的路虎揽胜采用的是经典的造型，它采用的是非常方正的车身，上半部分呈梯形的轮廓，A柱和D柱的拐角都采用平直的风格，它的车顶也略微的下沉，新车的侧面还有贯穿式的腰线装饰，前翼子板的后侧依旧有标志性的装饰条。新车采用的是隐藏门把手，车底部是厚实的包围。
在车的尾部，我们可以看到纯电路虎揽胜采用的是非常厚重的设计，新车有前倾式的后挡风玻璃，尾灯组两侧采用的是非常细腻的设计，尾灯之间还有黑色的装饰条点缀，中间倒是有一种框架感。新车的底部还有一个层次感很强的包围，上方的装饰也非常的个性化。
我们可以看到海外某些市场采用的是右舵版，它的内饰设计和燃油车相同，走的是硬派简约化的路线，采用的是两幅式的方向盘，新车的中控台上有厚重且简约化的面板装饰，整体很垂直，它还有悬浮式的大屏，前侧的中央通道的位置采用的是硬核且方正的造型。动力方面，纯电揽胜搭载的是双电机，综合最大输出功率达到了550千瓦，表现还是很不错的。续航上，它的WLTP工况最高续航里程600公里，还是很可靠的。
