这段时间，关于固态电池的好消息可真是接连不断。
央视新闻这阵子频频报道固态电池方面的最新消息，咱们中国的科研团队成功破解了固固界面的难题，个100公斤的电池续航已经突破了1000公里，还公布了到2027年实现量产并上车的计划。
据报道得知，咱们国内的多个科研团队都在积极行动，有望攻克固固界面接触不到位的问题，彻底解决固态电池的续航难题。
中国科学院金属所搞的“柔性变身术”挺有趣的，科学家用聚合材料为电解质打造了个“骨架”，让电池像升级版的保鲜膜一样抗拉扯又耐弯。弯折了2万次，安全性其实提升不少哦。再加上在柔性骨架里加入一些“化学的小零件”，有的能让锂离子跑得更快，有的还能“抓”住更多锂离子，结果就是电池的储电能力直接提升了86%。
第二个亮点是中国科学院物理研究所跟几个科研团队合作搞出来的“特殊胶水”——碘离子。电池运转时，碘离子会随着电场跑到电极和电解质的交界处。它主动吸引锂离子过去，大大提高了能量密度，也因此打破了全固态电池走向实际应用的最大坑。
第三个亮点是来自清华大学的“氟力加固”。他们的科研团队用含氟聚醚材料对电解质进行了改造，而氟的抗高压能力特别强，电极表面形成的“氟化物保护层”能有效阻挡高电压引发的“击穿”问题。这一创新让固态电池的安全性有了质的飞跃，实际实现了真正的零自燃。
这些技术一问世，固态电池的量产又向前迈了一步，业内普遍预计，2027年会有小批量生产，而到了2030年左右，就能在市面上的车型上看到大量应用了。
有人说，固态电池一旦开始大规模生产，燃油车可能会被彻底取代。但是，或许没人考虑到，固态电池的批量生产，可能会让现有的新能源汽车的保值率大打折扣，最终被市场边缘化。
严格来说，燃油车和电动汽车并不是完全的对头。今年前七个月，传统燃油车的市场份额确实有所下降，但还是卖出了627万辆。到2025年，那些还打算买燃油车的人，基本上是不太信新能源汽车的，觉得燃油车更靠谱，或者是发动机的铁杆粉丝，或者实际情况限制买纯电车，比如经常跑长途、住在北方没有充电条件之类的。固态电池上车以后，虽然对他们会有一些影响，但也就那么点事。
对现有的新能源汽车来说，影响可是相当大的。全固态电池在理论上具备颠覆性的优势，尤其是在续航方面，采用固态电解质的固态电池，能量密度远远超过目前常用的液态锂电池，轻轻松松让续航突破1000公里，无疑会大大缓解大家的里程焦虑。
在安全方面，这算得上它最大的亮点。全固态电池彻底杜绝了液态电解质容易着火爆炸的隐患，从源头上消除了电池热失控、起火甚至爆炸的严重问题，安全性能直线上升。
跟目前的液态锂离子动力电池比起来，固态电池可算得上一个翻天覆地的变革。可以肯定的是，一旦固态电池普及，不少现有的新能源汽车，基本上就得被淘汰，尤其是纯电动车型。
别太担心，固态电池至少还得三年才会开始推向市场，前期价格一定很高。等到五年后大规模量产后，价格会逐步下降，那时候你的新能源车也可以考虑换新了。不过，要是到了2028年你还在买用液态锂离子电池的新能源车，那就是真的落伍了。
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