今天我们聊一台很有意思的新车。
它有硬派越野的非承载式车身，有增程+双电机四驱，还有华为乾崑ADS 5.0驾驶辅助。更有意思的是，车内不仅能制氧，还加入了红外线光波理疗座椅。
它就是北京越野旗下全新豪华越野品牌“泰钽”的首款车型——泰钽700。
新车7月6日正式亮相，7月21日开启预售，目前预售价为29.98万~38.98万元。
要知道，在此前不少人的预测中，泰钽700的价格可能会来到40万甚至50万元级。如今预售价直接压到30万元左右，那么问题来了：
在新能源硬派越野车越来越卷的今天，泰钽700到底值不值得关注？
咱们提前来做做功课。
首先，泰钽到底是什么品牌？
提到北京越野，相信大家并不陌生。
从BJ40到BJ60，北京越野一直给人的印象都是偏硬派、偏工具属性，主打的也是越野玩家和户外用户。
而这次推出“泰钽”品牌，可以看成是北京越野向高端豪华越野市场发起的一次冲击。
它甚至没有继续使用“BJ+数字”的命名方式，而是重新建立品牌体系。
这意味着北京越野显然不满足于只做传统硬派越野车，而是希望在豪华、智能、新能源越野这几个维度上进一步向上突破。
而泰钽700，就是这个新品牌打响市场的第一枪。
外观：依然硬派，但明显更豪华
从设计上看，泰钽700和BJ60增程版有一定的传承关系，但细节明显更加精致。
经典的五孔格栅进行了加宽处理，同时融入剑窗、城墙等中国元素，配合黑金双拼车身和21英寸密辐条轮圈，整体气场还是非常强的。
车顶还有一颗激光雷达，进一步强化了它的智能化属性。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5040/1959/1926mm，轴距2820mm。
尾部依旧是硬派越野经典的侧开式尾门+外挂备胎设计，不过加入了电吸尾门，日常使用会更加轻松。
越野硬件方面，泰钽700拥有26°接近角、23°离去角，原厂还提供2500kg拖挂资质，并支持选装无人机。
所以单看外观和硬件，它给人的第一印象就是：
气场足，底子也够硬。
内饰：不只是豪华，更强调“康养”
进入车内，泰钽700开始和传统硬派越野拉开差距。
哑光胡桃木饰板、仿麂皮顶棚、菱形绗缝真皮座椅，再加上前排通风、加热、按摩，豪华氛围基本拉满。
除了入门版之外，后排还配备一块21.4英寸3K吸顶触控屏，对于长途出行或者家庭用户来说，娱乐体验也有保障。
不过真正让我觉得它有记忆点的，还是两项比较特殊的配置。
第一项是石墨烯理疗座椅。
它通过8~14微米远红外光波，并提供多种模式，主打长途驾驶后的舒缓和放松。
第二项则是航空级制氧系统。
最大出氧量达到7L/min，可以支持4个人同时供氧，而且能够根据海拔变化自动调节出氧量。
对于普通城市用户来说，这个配置可能比较新鲜。
但对于经常跑西藏、青海、新疆等高海拔地区的越野玩家来说，车内制氧确实能够解决一些实际用车痛点。
所以泰钽700的座舱思路其实很明确：
它不是单纯追求“豪华”，而是希望把越野、长途旅行和舒适康养结合起来。
最大看点之一：华为乾崑ADS 5.0+越野NOA
如果说传统硬派越野比的是发动机、四驱和底盘，那么泰钽700明显还想比一比智能化。
新车搭载了华为乾崑ADS 5.0驾驶辅助系统，全车拥有27个传感器，包括896线双光路图像级激光雷达、800万像素摄像头以及4D毫米波雷达。
高速NOA和城市NOA自然不用多说。
真正值得关注的是，它还加入了针对非铺装路面的越野NOA。
也就是说，在部分越野场景下，车辆同样能够提供领航辅助。
再加上窄路会车、循迹倒车以及车队互联等功能，对于喜欢组队穿越的用户来说，确实有一定吸引力。
尤其是对于越野经验并不是特别丰富的新手来说，智能驾驶辅助能够在一定程度上降低驾驶难度。
当然，这里也要强调一点：
越野NOA再智能，也不能替代驾驶员对路况的判断。
真正面对复杂炮弹坑、泥泞、交叉轴等极端路况时，驾驶者依然需要保持足够的驾驶经验和安全意识。
增程+非承载式车身，这套组合靠谱吗？
动力方面，泰钽700没有选择插电混动，而是采用了增程式动力+双电机四驱。
它搭载1.5T增程器，最大功率138kW，前后双电机最大功率分别为170kW和221kW，系统综合功率达到391kW。
电池容量49.4kWh，CLTC纯电续航220km，满油满电综合续航达到1340km，CLTC馈电油耗为8.4L/100km。
对于一台硬派越野车来说，增程路线其实挺有意思。
低速越野时，电机可以直接输出扭矩，动力响应通常会比传统燃油发动机更加直接；同时又通过增程器解决长途续航和补能问题。
对于经常长途穿越的人来说，确实比较符合“既能玩，又不太担心续航”的需求。
不过它也有一个需要观察的问题：
高强度、长时间越野对于动力系统散热和可靠性的要求非常高。
毕竟越野穿越和城市通勤完全是两种工况。
好在北京越野此前已经在BJ系列增程车型上积累了一定经验，因此泰钽700的增程系统并不是完全从零开始，这一点还是值得期待的。
最后，泰钽700到底值不值得买？
把泰钽700的产品逻辑梳理下来，其实非常清晰。
非承载式车身，保证它拥有硬派越野的基础；
增程+双电机四驱，解决动力和长途续航问题；
华为乾崑ADS 5.0，把智能驾驶能力拉到更高水平；
越野NOA，进一步强化它的差异化；
再加上制氧系统、理疗座椅等配置，则把豪华和长途户外场景结合了起来。
更重要的是，它背后还有北京越野多年积累的越野车制造经验。
所以泰钽700真正想做的，并不是简单打造一台“更贵的BJ60”，而是希望重新定义一台更智能、更豪华，也更适合长途户外生活的新能源硬派越野车。
当然，29.98万~38.98万元目前只是预售价，最终售价和具体配置差异，才是决定它能不能真正“卷起来”的关键。
如果最终入门版能够保持足够高的配置，中高配又能把华为智能驾驶、越野能力和豪华配置真正拉开差距，那么泰钽700在30万级新能源硬派越野市场里，确实有机会成为一个很有竞争力的新选手。
所以现在来看，泰钽700值得关注，但是否值得直接下手，还得等最终售价和完整配置公布之后再判断。
对于喜欢硬派越野，又不想放弃智能化和舒适性的朋友来说，这台车确实可以重点关注一下。
你觉得29.98万元起的泰钽700有没有机会成为30万级新能源硬派越野的新选择？欢迎在评论区聊聊。
