今天早上在微信上看到一条新闻，特斯拉德国工厂传来消息，产量要上调了。据说是因为非常出色的销量数据，虽然我还没查到具体百分点，但有点让我觉得，咱们平时刹车踏板踩得稳不稳（这段先按下不表），它们在欧洲市场的表现似乎还真没完全死掉。
我查了一下数据。估算——去年特斯拉在欧洲的注册量，前八个月比去年同期暴跌了接近56%。如果说我用照相机捕捉的焦点少了点，那就是真的只看到暗了一截，但不能否认，某些市场出现了微妙的回暖，比如挪威8月新车注册增长了20%以上，西班牙也涨了几十个点。这些变化我估算都不稳，毕竟样本少。
说到这我突然卡壳——欧洲市场，特斯拉到底靠什么逆转的？产品落后？竞争激烈？还是马斯克的政治立场，让消费者反感得不行？这个问题广泛得让人难以一言蔽之。我反推了一下，产品阵容真的比中国市场要单薄得多。除了Model 3、Y，基本没啥新的了。你说能持续靠价格战和品牌认知支撑多久？我没细想过，但感觉这种策略像用醋泡菜，总希望变得更酸点。
突然想起一件事，有个修理工跟我说——欧洲用户对新鲜感更敏感，老款车型从表面看可以长期卖，但总得出点新东西出来吧？但特斯拉的研发完全显得像个昨夜星辰昨日雨的状态。自己研新的速度，和供应链的堵点，真是天差地别的两回事。
我刚才翻了下笔记，看到一张欧洲地区的销售表，有个很微弱的趋势：特斯拉的市场份额在某些国家其实还在维持，甚至微涨，但整体比例明显被比亚迪、传统车企挤压。那是不是——其实欧洲消费者对特斯拉的忠诚，也有一定的问号在里面？毕竟，价格差异明显——欧洲的特斯拉售价比这边贵得有点离谱（这段先按下不表），这个差异究竟是市场策略还是产品成本原因？我觉得跟供应链成本有关，毕竟，欧洲对进口车的关税和激烈的税收政策，算起来，成本肯定是高的。
那么反过来，想象一下特斯拉如果不靠价格竞争，而彻底靠技术和新产品来吸引用户，是不是更稳？但问题是——新车型推出慢得像乌龟，能打多久？马斯克说要搞人工智能、机器人，还搞个Optimus V3。说到这个，我还真有个疑问：你觉得未来的机器人，能不能真像电影里那样动真感情？我个人觉得这句话，更多的是广告噱头，现实中还差了远。
话说，Optimus定在2026年量产，未来五年要出100万台，成本控制到两三万美元一台。这听起来很天马行空，毕竟供应链从零搞起，能做到这个速度，我看厂商们都得爆棚。也许要借助半导体行业的快速扩展，照此速度，如果发展顺利，岂不是可以成为新的工业革命？
我想，特斯拉的未来到底怎么走？是不是靠机器人变成科技巨头？还是得靠不断推陈出新，吸引人们对新鲜感的追逐？我倒觉得，这个新鲜感背后，还是得回到人的日常。你注意到没有？以前我们觉得开特斯拉很酷，现在呢？觉得快、便宜、好用才是真的硬道理。
说到这里，好奇心忽然来了：特斯拉这么依赖技术突破，究竟能走多远？是不是把所有能创新的点都挖光了？难不成他们还等着AI机器人帮忙开车赚大钱？我甚至猜测——他们未来会不会把机器人开到欧洲，替代人工？不确定，但想到这里，倒觉得未来的交通，可能真会变成一群机器人在跑。
先不说这些宏大的事，回头看看我认识的朋友，他稍微买了个特斯拉Model 3，价格也不算便宜，但送车那会儿，销售说：未来还会有更厉害的自动驾驶，早晚能实现全自动。我其实心里看到那句‘早晚’就觉得笑了——你信吗？这行业里谁也不敢保证，每次换新都得留点悬念。
特斯拉的回暖让我觉得，或许他们引擎还没完全熄火，只不过暂时被周围泥巴盖住了。你觉得呢？未来欧洲的销量还会不会继续反弹？还能不能用科技创新续命？如果我说未来靠机器人撑场面，你会不会觉得这是个幻想？但都说想象是创新的第一步，也许真没那么容易预测。
无论特斯拉怎么折腾，身边那个年轻的朋友说的也对：我更关心的是，车里能不能多点人性化细节。嗯，技术再牛，最后还是得以人为本。
这小细节，说不定下次试驾还能注意到——刹车那么轻，轮胎的那份磨损到底是啥感觉？我偷偷观察，可能会发现，其实他们的车内部件，没我想象中那么贵。毕竟，能把成本拉到2万美元以下，得有点省心的设计思路吧。
优雅的科技，究竟能走多远？或者说，还能不能跟我们一样走在街上，随时忽然想到点事，突然笑出声来？不管怎么说，未来某天，你我坐在车里，面对一台看似懂你的机器人，还真是个令人期待的时代。
这段说得又偏题了吧。可不可以就在这里，留个秘密——你有没有想过，未来那个超级智能是不是会变得像个大姨妈一样爱管闲事？还是会人工宠着我们？这真是个大问题，可以猜得出来，但猜不到结果。
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