说实话，绵一开始也觉得新鲜，毕竟新车看着亮堂、功能也新，但看了身边几个朋友换车后的状态，再自己琢磨琢磨，反而觉得 “不要轻易换新车” 这话，得好好跟大家聊聊。

不是说新车不好，是很多人没算明白换车背后那些看不见的账，还有可能踩的坑。

先说个最实在的：新车一落地，你口袋里的钱就 “蒸发” 了一大块，这可不是小数目。

绵之前查过中国汽车流通协会 2024 年的数据，说当年新车首年贬值率平均得有 25%，要是新能源车，还得再高 5 个百分点，能到 30%。

我们拿个常见的例子算笔账，比如你买一辆 15 万的燃油车，别以为 15 万就能搞定，还得算购置税和保险。

购置税按 10% 算现在有优惠，但不少车型还是得交，就是 1.3 万，保险再花个 0.7 万，落地下来差不多 16.5 万。

这钱刚花出去，等你开满一年想卖，按 25% 的贬值率算，二手价大概就剩 11.25 万 了。

这意味着啥？

一年时间，你就亏了 5.25 万，平均到每个月，差不多 4400 多块。

我们再把这笔钱换算成日常用车的成本，比如你这车百公里油耗 8 个油，现在油价大概 8 块钱一升，4400 多块能买 680 多升油，按百公里 8 个油算，能跑 8500 公里：这差不多是很多人一年的开车里程了。

等于说，你为了开新车，一年白白多花了够跑一整年的油钱，这还没算新车保养比旧车贵的钱？

绵有个发小，去年把开了 4 年的朗逸卖了换 SUV，当时他跟我算 “旧车能卖 6 万，新车 18 万，补 12 万就行”，结果真办下来，旧车被车商压到 5.2 万，新车购置税 1.5 万、保险 6000，算下来比当初想的多花了快 2 万，后来他跟我吐槽 “早知道不换了，这 2 万够我加小半年油了”。

除了花钱，换车还得搭进去大量的时间和精力，这事很多人一开始都没考虑到。

你以为换车就是 “卖旧车、买新车” 这么简单？

远着？

首先得选车吧，现在车型五花八门，燃油车、插混、纯电，配置更是看得人眼花缭乱，什么智能驾驶、中控大屏、座椅加热，你得一个个对比。

绵另一个朋友，换车的时候周末跑了 4 个 4S 店，上午看合资品牌，下午看国产新能源，对比参数、问优惠，光选车就花了 3 个周末。

好不容易选好了，还得砍价，跟销售磨来磨去，一会说 “别家给的优惠比你多”，一会说 “我要全款能不能再便宜点”，磨半天可能就省个几千块。

选好车还不算完，办手续更费时间。

要是贷款买车，得提交收入证明、查征信，等审批下来又得好几天；

要是置换旧车，还得跟车商验车、谈价，确认过户手续。

我那朋友为了办这些事，专门跟公司请假 2 天，扣了 1000 多块工资。

提车之后呢？

还得给新车 “装修”，贴车膜、装行车记录仪、换脚垫，他又花了 3000 多，而且这些东西不是现成的，得等店里安排时间装，又耗了一天。

最麻烦的是适应新车，现在的车功能太多，比如自动驻车、自适应巡航，跟他之前的旧车操作完全不一样，他提车第一天在红绿灯忘了关自动驻车，起步的时候车没动，后面的车一直按喇叭，尴尬得不行，后来又花了一周时间看说明书、慢慢练，才终于顺手。

再说说政策变动的事，这也是个隐藏风险，你现在换的新车，说不定过两年就会因为政策调整变得 “不划算”。

就拿燃油车来说，现在大家都知道国七排放标准预计 2026 年 要实施，虽然具体细则还没出来，但参考之前国五换国六的情况，国七实施后，国六的燃油车可能会面临限行更严、年检更麻烦的问题。

绵老家在一个二线城市，2023 年就开始对国五以下的燃油车限行，早晚高峰不能进市区核心路段，要是现在买了国六的燃油车，过两年国七落地，会不会也被限行？

这谁都说不准。

到时候你想再换车，这辆国六的车贬值率肯定更高，等于又亏一笔。

新能源车的政策风险也不小。

前几年国家对新能源车有补贴，很多人冲着补贴买了车，结果 2023 年补贴一退坡，二手新能源车的价格直接跌了不少。

比如 2022 年买的比亚迪汉 EV，当时新车价 25 万 左右，2023 年二手价就跌到 21 万以下，一年时间亏了 4 万多。

而且新能源车的技术更新太快了，今天你买的车续航 500 公里，说不定明年就有续航 700 公里 的车型上市，价格还差不多，你说亏不亏？

还有充电设施的问题，现在很多老小区装充电桩不方便，你换了新能源车，只能天天去外面的充电站充电，排队不说，冬天续航还打折，本来想图方便，结果反而更麻烦了。

另外，二手车市场里的那些 “坑”，也会让你换车的时候少吃不了亏。

很多人换新车是因为觉得旧车卖不上价，或者怕被车商忽悠，但其实你自己卖旧车，大概率还是会被压价。

绵楼下的王哥，他有一辆 2020 年的本田思域，就前保险杠有过一次小刮擦，补过漆，其他地方都是原厂状态，跑了才 3 万公里。

他一开始问车商，车商说 “你这车况好，能卖 9 万”，结果真去验车的时候，车商又说 “你这保险杠补过漆，算小事故车，最多给 8 万”。

王哥不服气，自己找了第三方检测机构，检测报告说就是普通刮擦，不算事故，车商这才勉强涨到 8.5 万。

王哥说 “早知道自己挂到网上卖了，说不定能卖 9 万多，白白少赚了 5000 块”。

还有 4S 店的 “置换补贴”，听着挺划算，比如 “置换最高补贴 1 万”，但其实里面有套路。

绵问过做汽车销售的朋友，他们说置换补贴其实是把旧车的收购价压低了，比如你自己卖旧车能卖 8 万，4S 店给的置换价可能只有 7 万，然后再给你 1 万补贴，算下来跟自己卖差不多，甚至还少了。

而且你要是走置换，还得在 4S 店买保险、做装饰，这些又得花不少钱，等于 羊毛出在羊身上。

最后绵想叨叨的是，我们换车之前，得先想明白 “自己到底需要啥”。

很多人换车其实就是跟风，看到别人换了 SUV，自己也想换；

看到别人买了新能源车，自己也跟着买，根本没考虑自己的实际需求。

绵自己开的是 2019 年的吉利帝豪，到现在已经 6 年了，跑了 8 万公里，平时就上下班开，单程 20 分钟，周末偶尔带家人去周边玩，路程也不远。

这辆车除了换过轮胎和电瓶，没出过啥大问题，保养一次才 300 多块，加一箱油能跑 500 多公里，完全够用。

身边总有人说 “你这车太老了，该换了”，但我觉得没必要。

换个新车，每年多花几万块，还得操心贬值、保养的事，不如把钱花在更有用的地方，比如给孩子报个兴趣班，或者带家人出去旅游一趟，这不比开个新车更实在？

当然了，要是你的旧车真的不行了，比如经常出故障，维修费用比买车还贵换新车是应该的，但要是旧车还能开，只是想换个 “新鲜” 真的得好好琢磨琢磨，别轻易下手。

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