国庆节高速又堵成了一个巨大的停车场，这事儿吧，属于典中典，每年都要上演的保留节目，跟春晚一样，不好看但你不看又觉得少了点什么。
但今年，这出大型行为艺术里，加入了新的乐子，主角是新能源信徒们。他们本来以为自己手握着未来的船票，结果发现这船票在国庆的高速上，约等于一张地狱级副本的入场券。
副本的名字叫：服务区充电摇号。
好家伙，我直接一个好家伙。这个操作实在是太魔幻了，你以为你在开车回家，实际上你在体验去网红餐厅吃饭。以前节假日高速充电，拼的是车技、身法和脸皮厚度，谁能一个“闪电五连鞭”把车怼到充电桩前面谁就是王，经常为了一根充电枪上演全武行，突出一个丛林法则。
现在，不打了，不装了，摊牌了，大家都是文明人。服务区推出了排队叫号系统，专人发号，跟银行办业务似的。这下好了，秩序是有了，大家不用真人快打了，改成心态拉锯战了。你领个49号，前面还有48个哥们儿在等着被超度，你就可以安心地去服务区里吃一碗十五块钱的泡面，思考一下人生。
有老哥从广州回湖北，在湖南一个服务区，光荣地领到了49号，等了仨小时。还有个更猛的，在京哈高速排到了60多号，花了将近四个小时。我靠，四个小时！黄花菜都凉了！四个小时我都能看完一部冗长的文艺片然后睡一觉了，结果他就充了个电。
这叫号系统，讲真是个天才发明，至少大家不打架了，体面。把一个纯粹的基建不足导致的资源稀缺问题，硬生生给包装成了一种“高端消费体验”。仿佛你等的不是电，而是米其林大厨亲手为你烹制的“电流惠灵顿”。
更骚的操作还在后面。为了让队伍动得快一点，很多服务区把充电桩设置成了充到80%就自动断电。美其名曰“提高周转效率”。这逻辑简直了，跟自助餐你刚吃了两盘，老板过来说“哥我看你吃得差不多了，要不把位置让给外面等位的人？”一样离谱。这不就是把一个大问题，拆解成了无数个小问题吗？本来你一次充满能苟到家，现在不行，你得在一个服务区排队三小时充个半饱，然后开到下一个“人间补给站”继续加入摇号大军，无限循环。
这就是一场大型的修仙，每个服务区都是一个渡劫台，充进去的不是电，是真气。
我作为一个中年人，其实有时候挺羡慕他们的。至少他们还有精力去排队，去折腾。换我，可能开到一半直接就近找个酒店躺平了，什么回家，回什么家，酒店的床不香吗？
每年都有无数的“聪明人”觉得自己掌握了天机，说要错峰出行。凌晨三点雄赳赳气昂昂地出发，结果一上高速，发现前后左右全是“聪明人”，大家的眼神在凌晨的黑暗中交汇，都写着四个字：“就你聪明？”。这已经不是简单的存量竞争了，这是黑暗森林。你以为你预判了对手的预判，结果发现大家都是千层饼，全想到一块去了。最后只能在服务区，一边刷着手机看别人堵在哪，一边安慰自己，起码我还能坐着。
而这一切的根源，其实非常简单。车企在发布会上，把一切都吹得天花乱坠。什么800V高压快充，什么充电五分钟续航两百公里，一个个都跟雷电法王杨永信附体了一样，好像电是不要钱从天上引下来的一样。这些PPT上的参数，在实验室里跑得666，但一到国庆这种极限压力测试，瞬间就被打回原形。
因为决定你充电速度的，从来不是你的车技能够达到多高的峰值功率，而是排在你前面的那几十辆车。你的车是压缩毛巾，一泡就大，但问题是，池子里没水，或者说，水龙头前面排着长队。你的闪电战，硬生生被打成了斯大林格勒保卫战，比的不是技术，是续航，是膀胱的续航，是手机电量的续航，是心态的续航。
说到底，这叫号系统就是个遮羞布，把基建的无能，包装成了排队的文明。真够恶心的。
写到这里我突然觉得，我把电车车主说得这么惨，可能有点不厚道。但没办法，戏剧冲突就是这么来的，不惨谁看啊？你看，燃油车主这时候就毫无存在感，因为他们没有故事。他们顶多就是堵在路上，然后去服务区加个油，五分钟搞定，继续上路。这种平淡如水的体验，根本不值得一写。
所以说，新能源车企现在搞的这些技术，什么智能座舱、自动驾驶，都是在给用户“整花里胡哨的”。真正的核心科技，是让用户在绝望中，还能坚信自己选择的是未来。这是一种信仰，一种玄学。就像会买特斯拉的人，你跟他讲内饰、讲服务，他都觉得你在狗叫，他要的就是那个感觉。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们在服务区排队等的不是电，是在维护自己的信仰。
那么，最终解决节假日高速充电难的方案是什么？不是更多的充电桩，也不是什么新技术。
是让你老板，在国庆节也给你安排上满满的KPI。
只要你不配放假，你就没有出行的烦恼，也就没有充电的焦虑。
你看，问题就这么简单地解决了。
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