最近关于特斯拉廉价款Model Y的消息啊，真的越来越多了。你知道的，特斯拉这几年都很擅长用变脸来调节市场，比如说做版本差异、减配置啥的。前几天我翻了下官网的源码，发现了一个Model Y Standard的车型代码，虽然没有正式公告，但这几个月传闻不断，特别是在北美街头，实车的路测照片也是铺天盖地的。
我对这款车的外观变化一眼就能认出来——和之前曝光的图片一模一样。取消了前置灯条，就是把灯组缩成两条细长的灯，和Model 3的灯组差不多，界线变得更简洁。前保险杠也变得特别朴素，没有花哨的设计元素，就是一块平面塑料，显得低成本，加上这个简到离谱的灯光组，怎么看都有点走廉价风。
我在想，这种极简的套路，是不是特斯拉完全接受自己就是要走低端市场了？这个包袱一扔掉，成本能掉几块？每一块削下来，利润是不是就明显多了。相对我之前看到的高配版本，差别这么大——比如轮毂由17寸变成更小的14寸，没有顶棚玻璃，后排没有屏幕，座椅也不加热，甚至通风都没了。是不是告诉我们——这个Model Y除了在尺寸上偷工减料外，配置也堆得非常简单。
不过我确实觉得有点奇怪。特斯拉一向是靠科技感吸引消费者，不是价格战的典型代表。你们觉得，这个廉价版是不是已然变成了实用版？好比说，国内很多人买车不在意百公里成本，几千块的油钱差异算个啥，但在国外买车是真的会考虑饱和下降的残值、维护保养的便利性。
这个其实让我想到了一个点：你别看它外观变得这么简陋，但是Actively这个模型，在研发制造时是不是也会跟着转变？我难得冒个风险打个比方，好比你压榨苹果供给链，把原料变得更粗糙，用成本最低的材料来组装车架。可能这个成本控制会让供应链更直接，也更简单，但质量是不是会折扣不少？你说，买车的人不一定在乎那点配置的滋味，但安全性和耐久性会不会受到影响？比如说，轮毂变小，轮胎选择是不是会因此变少？像我认识的修理工说的，轮胎尺寸变小的话，维护成本倒是可以降低，但路感也会变差。
我还琢磨了一下，特斯拉这次把后排的屏幕去掉，是不是觉得这个位置占位置，增加成本，反而取消了可以节省一丢丢空间？真要说，真的有人会为了最低价把舒适性放弃吗？——我听他们说，很多国内用户拿到车后，第一反应都觉得还可以，但我更关心可靠性和保值。买Model Y的人未必就是为了科技感，更多是为了空间、品牌和心里的面子。
哦对了，我刚才翻了下相册，看到一张现场的照片，那个路试车的车主站在一旁说：还挺快的，就是简洁，没啥花哨的。我心想，哎，这还真是实用二字的体现。你们猜，他们会不会为了再降低一点成本，下一步直接去掉后备箱的LED灯？现在我估算一下，其实是个大问题，百公里油耗的心算，假如配置减少了，这车的空载油耗可能会……其实也不能直接对应，但大致来说，简单的车结构，如果搭载的电子设备少，一定会略微节能。
这让我沉思：是不是像我刚才说的，特斯拉把这个廉价版设为极简版，其背后其实是站在成本最优和市占率最大化的角度在思考？消费者那套面子心理，头像、小细节反倒被边缘化了。这其实还挺像某次听朋友说的，那种买车就是买个面子的心态。
（这段先按下不表）反正，这个廉价款Model Y的出现，意味着未来十年，传统的车型价格也许会变得更像毛坯房，最低只需要几万块，配置要么少得可怜，要么可以升级像拼积木一样。你觉得呢？最终，这样的极简主义会不会变成一种趋势？我有点不太敢断言，但如果真的风行，那价格真是杀到骨子里。
还有一点，你觉得中国用户会买这个极简版吗？我估算，这个版本的主要受众可能是预算有限，或者说，真心不在意高级感的那些人。毕竟，真正愿意花大钱的，谁会为了几千块的差价，牺牲了座椅舒适、后排娱乐呢？另一方面，面对国产车的冲击，特斯拉怎么应对？削减配置的依然能稳住交付速度和售后质量？这才是真看点。
说了这么多，其实我最在意的反而是——这次的车型简装，是为了卖低价，还是说特斯拉真要再下一盘偏向实用的棋局？我觉得，我还没想明白它真正的意思。
（这块留个悬念吧）你们觉得，特斯拉下一步会怎么走呢？会不会真把极简版推到更低层级去？还是说只是在不同地区，推出不同配置版本，搞个差异化战略？我对此还挺迷糊的。
现阶段我认得出的，唯一比较肯定的，还是这个廉价版Model Y确实变得非常直接、没有遮掩。以后会不会像我想象的那样，变成了某国特供版？这可是个值得期待的你们说呢？
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