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2025年12月1日，走进城市里的电动车市场，迎面而来的，是一股前所未有的“新鲜感”。
电动自行车的新国标《电动自行车安全技术规范》正式实施，旧国标的车辆已全部退出市场，市面上的所有在售车型都得100%达标新标准。
可是，实际上市场上新国标的车少得可怜，价格普遍偏高，店家都无奈地笑着说：“新版车不好销，载不了大人，顾客都纷纷摇头。”
消费者们一边抱怨价格“有点贵得离谱”，一边又回想起不久前甩卖现场抢到的“最后一批旧国标车辆”。
新旧标准“无缝切换”，12月1日成分水岭
把时间线稍微理理，这整个电动自行车行业的“新旧更替”，其实已经在今年9月1日就悄悄开启了加速模式。
9月1日，新国标正式开始执行啦，所有厂家都得停产旧国标车型，生产线也得全部转向新标准了。
12月1日，旧国标的电动车彻底禁售，市场上只准卖符合新国标的电动自行车，查得也更严了。
也就是说，三个月的“清仓过渡期”一结束，旧车一下子就变成“绝版货”，新国标的车才算是真正合法的唯一选择。
新标准的重点升级主要是在安全和环保两个方面。
整车的用料得选铁制抗阻燃材料，提高电池舱和线路的防火安全保障。
定了个25公里每小时的硬性限速，一旦超出就会直接断电，从根本上杜绝“飞车族”的行为。
这块电池是48V12Ah的规格，既要保证安全性，又要考虑行驶的距离续航。
铅酸电池的车型上限是63公斤，整体变得更轻巧；只允许合法载一名12岁以下的儿童，成人乘客的功能已完全取消。
不少老玩家忍不住感叹：“以前的电动车能带两个人，现在新国标车，后座又紧又窄，连个大人都挤不进来。”
店家们也都说：“设计得死板死板的，功能都缩水了，顾客都不满意。”
“新车难卖，老车抢手”，价格倒挂现象突出
记者到西昌路以及周边的电动车市场走了一圈，几乎每家门店都挂着“新国标上市”的招牌，真是挺热闹的。
不过，展厅里的新车挺少的，基本上就两三款主要型号，能现场试驾的也就那么几辆。
在价格方面，几乎找不到低于1999元的东西。
基础款一般都在1999到2499元左右，搭载的是48V12Ah的电池，基本功能都挺完备的，只是外观设计比较普通，没有什么特别的花头。
高配版本毫不犹豫地冲到4000元左右，虽然尺寸稍微大点，外观更酷炫，但在新国标的严格限制下，它仍然算是“迷你型”，只能载小孩，不能带大人。
店主说：“新国标的车就是为单人骑设计的，偶尔能带带小孩，但实用性明显降低。价格比之前贵不少，可大多数人看了都摇头，卖得一般般。”
许多店家都在观望着，库存压力挺大，不敢一下子大量备货。
现在新车銷售不太顺，库存的周转速度慢，厂家也不敢大量压货，大家都在等市场的表现。
看看那些老国标车，九到十一月的“清仓抢购潮”把库存都清得差不多了。
等到十二月一日一过，市场上基本看不到新出厂的老款车型了，剩下那些库存还算多的店铺，也都转向卖二手车去了。
二手车的价格大多都涨了300到500元，很多买家都直呼后悔：“要是当时多买一辆就好了。”
西昌路那家二手店说：“进货价都涨了，之前2000块钱的老款车，现在二手市场能卖到2300到2500元。”
也有一些商家提醒：“等到过渡期过去，消费者的热情也会减退，那些二手车的价格可能会掉头回落，特别是库存不少的车行，可能还得降价清仓来出货。”
消费者与商家，一头雾水的“阵痛期”
在采访时，很多消费者都坦率地说：“安全当然挺重要的，不过现在的电动车，价格涨了，功能反而变少了。”
座位减小，能带人的功能也没有了：新国标车型的后座明显窄了不少，只能让小孩坐，成年人别抱太大的希望了。
不少家庭反映，觉得不太方便，接送孩子还行，但带家人或帮忙拉点东西就不太方便了。
车身整体变得轻了不少，承载力也跟着减弱，送快递和跑外卖的朋友们直说：“用起来不太方便。”
新车普遍多出三五百块，某些高配版本甚至涨到四千多块，有不少买家觉得挺不划算。
好些人打算再等等，盼着明年新车上市多了、竞争更激烈一些，价格或许能往下调，产品也能更符合实际需求。
不少店家都反映，新国标车的销售确实挺慢的，之前一天能卖五六辆，现在一整周才卖一两台。
原因主要在于顾客不太满意，认为价格偏高，又觉得功能没有以前丰富，大家都在犹豫不决。
好多商家都挺犹豫的，直言“现在不敢多进货，怕赔了夫人又折兵”。
有些店直接推二手旧国标车，趁着市场火爆的势头，“多卖一天算一天”。
还有一些商家说，等到明年新款出来，价格更实惠了，再考虑大规模推出新车。
不少老主顾关心啊，手里那辆旧的国标车以后还能不能继续跑？会不会被强制叫停，直接淘汰了？
官方已经说啦，已经上了牌、符合规定的老国标车，还是能正常开着，不会一棒子打死让你报废。
与此同时，大厂商都表态，老车的售后服务和配件供应至少保证5年，这一下子也让车主们省了不少心。
也就是说，在短时间里，老用户不用担心会遇到“没有车可骑”或者“修不起”的尴尬情况。
这个局面也会维持一段时间，旧的和新的车辆会同时存在，直到旧车逐渐退出市场，用户慢慢转向新款车型。
从长远来看，新国标推行下来，整个行业会逐步朝着更安全、更规范、更智能的趋势发展。
不过，要真正提升用户的体验感，以及让市场健康有序地发展，可得靠政策引导、企业用心，以及消费者的配合，一起慢慢磨合、共同推进。
结语
对价格的变动保持理智看待吧，新国标车在短时间内价格还挺得住，但等到明年供应变得充裕、竞争也更激烈时，价格自然会变得更加理性和平衡。
一定要关注售后服务啊，买正规品牌很重要，得留心售后条款，特别是电池和核心部件的保修时间那些，要清楚保障期限。
咱们得结合实际情况来说，家庭用户和通勤族嘛，最关心的肯定是安全性和续航时间，要把这些摆在首位；而那些做外卖、快递的朋友们呢，可能更在意车子的承载能力和开着舒服不舒服，毕竟工作的需要嘛。
别担心旧车的朋友们，只要按照规定上牌，平时用车和维护没问题，就不用急着换新车，安心开着就行了。
新国标电动自行车一上市，市场和用户都是真真切切感受到了一番“阵痛”啊。
安全标准提高了，确实值得点赞，可要让产品既安全又实用，价格还能被大家接受，这事儿还得慢慢磨合，得时间。
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