东京那边愁眉苦脸,网上这边敲锣打鼓。
说起丰田,现在但凡刷个短视频,十条里有八条在喊"日系完蛋了"。配图都是4S店门可罗雀,销售小哥哈着腰求爷爷告奶奶。评论区更热闹,什么"活该""早该凉了""谁还买日本车"——铺天盖地。
可你要真去翻翻数据,会发现一个很魔幻的事:丰田2025年光紧凑型SUV就在中国卖了63万辆。
这就尴尬了。到底是真凉了,还是假死装惨?咱今天就扒拉扒拉这本糊涂账。
**10万块的丰田SUV,居然卖疯了**
先说卡罗拉锐放和锋兰达这俩"难兄难弟"。
这俩车啥成色?说白了就是入门级选手,空间不大,后悬架还是非独立的——放十年前,这配置妥妥被喷成筛子。但架不住人家便宜啊,终端价杀到10万以下,还挂着丰田的标。
结果呢?锐放一年16万辆,锋兰达17万辆,加一块33万辆出头。
有人说了,这不还是靠降价嘛。没错,可问题是——降价的车多了去了,长安马自达CX-5降到骨折价,一年才卖2万多辆。这说明啥?降价是敲门砖,但能不能留住人,还得看你到底有没有两把刷子。
RAV4荣放更狠。这车定位比锐放高,价格也贵,按理说应该被下面的兄弟抢饭碗。结果人家一年快20万辆,比锐放和锋兰达任何一个单卖得都多。
这就是丰田的邪门之处——它不跟你讲什么黑科技、什么智能座舱,就死磕"开不坏"这三个字。老百姓买车图啥?省油、耐用、转手不亏。丰田把这事儿拿捏得死死的。
**汉兰达还能打,但打得憋屈**
再往上看中型SUV。
汉兰达这名字,五年前那是真香饽饽,加价两万都得排队。现在呢?沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5这帮豪华品牌疯狂跳水,汉兰达的日子能好过?
但你猜怎么着,它2025年还是卖了7.6万辆,加上皇冠陆放这个双胞胎兄弟,总共13万多辆。
有一说一,这成绩放在全行业不算拔尖,但也绝对不丢人。关键问题是——汉兰达本来可以更猛的。
现在这车主推2.5L混动,起步价得30万往上走。你说国内政策对混动多友好?免购置税、不限行、油耗还低。可丰田偏偏不推2.0L混动的入门版,非要端着架子。这不是自己给自己设门槛吗?
就好比你开了个饭馆,人家隔壁20块一份盖浇饭卖爆了,你非要守着38块的套餐说"咱有品位"。行,有品位,但钱让别人赚了。
**普拉多没凉,只是贵得不接地气**
网上最爱拿普拉多说事儿。
"40多万买个破越野车,脑子进水了吧?""坦克300香它不香?"——这类言论随处可见。
可数据摆在那儿:普拉多2025年卖了2.18万辆。
你可能说,这也不多啊。但别忘了,这是一辆起步价46万、落地奔50万去的硬派越野。拿它跟十几万的家用SUV比销量,本来就不在一个擂台上。
真要比,得看同价位。坦克700 Hi4-T,也是40多万起步,去年才卖了4800辆。普拉多是人家的4倍多。
这说明啥?说明真有那么一批人,就认丰田这块牌子,就信它那套"越野玩不坏"的名声。哪怕贵点,也愿意掏钱。
只不过这群人,规模确实在萎缩。
**MPV才是丰田的定海神针**
最让人意外的,其实是赛那和格瑞维亚。
这俩MPV,一个卖了9万辆,一个6.4万辆,加起来15万多辆。要知道,这可是中高端MPV市场,起步价都得30万往上。
别嫌这数字不起眼——整个国内MPV市场就那么大点盘子,能在这个价位守住15万辆份额,已经是绝对霸主级别了。
为啥?因为国产MPV要么走低端(五菱、传祺),要么走豪华(腾势、岚图),中间这块30-40万的地带,基本就是丰田和别克GL8在拼刺刀。而GL8主要吃商务市场,家用这块,丰田说第二没人敢说第一。
赛那那个第二排航空座椅,格瑞维亚那套混动系统,确实戳中了中国中产家庭的痛点——既要舒服,又要省油,还不能太张扬。
这买卖,丰田做得明白。
**所以,丰田到底行不行?**
咱把账算清楚:
紧凑SUV 63万辆、中型SUV 13万辆、MPV 15万辆、普拉多2万辆——光这几条线加起来,丰田2025年在中国市场就收了快100万辆SUV和MPV的订单。
这叫崩盘?这要叫崩盘,那其他合资品牌是不是该直接宣布破产?
但话说回来,丰田确实没有以前那么风光了。
以前它可以端着,慢慢挤牙膏式更新,消费者也买账。现在呢?比亚迪、理想、问界这帮国产品牌拿着电动化、智能化的大棒抡过来,你不降价就没人看你。
所以你看丰田这两年干啥了?疯狂降价。
卡罗拉锐放杀到10万以下,汉兰达给你堆混动,就差在车门上贴个大字——"真便宜,快来买"。
这活儿丢人吗?丢人。但管用吗?管用。
老百姓不管你东京总部脸色多难看,只看自己钱包能省多少。国产新能源把价格打下来了,丰田跟着降,最后得利的还是咱消费者。
**最后一句话**
丰田在中国,既没有网上说的那么惨,也没有以前那么牛。
它现在就像个被逼到墙角的拳击手,还能出拳,但每一拳都得算计着力气。能不能熬过这一轮?不好说。但至少2025年这张成绩单,还没到让人写讣告的地步。
不过有一点可以肯定——要是没有国产新能源这帮狠人在后面追,丰田这车价,打死也不会降成现在这样。
这事儿,得感谢比亚迪们。
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