1月销量空间对比：iCAR V23遇上钛3，两者都没能拉开实质差距

2026年开年，11万到17万元价格区间的紧凑型方盒子市场，竞争正处在贴身肉搏的阶段。

iCAR超级V23卖出1784辆，钛3卖出1273辆。

一个靠个性设计和家用均衡暂时领先，一个靠硬派标签紧咬不放，两者都没能拉开实质性差距。

从近半年的走势看，两款车都过了上市初期的爆发期，但回落姿态不太一样。

iCAR超级V23从去年10月的6903辆高点降到现在的1784辆，走势相对平稳。钛3从去年9月的8503辆峰值滑落到1273辆，回落幅度更大。

区域布局上，iCAR超级V23在核心市场建立了优势。

华东是双方争夺的主战场，iCAR卖出598辆，钛3卖出430辆，前者领先。

具体到城市，浙江iCAR201辆对钛3109辆，安徽138辆对55辆，长三角区域优势相当明显。北方市场则是拉锯状态，河北iCAR领先33辆，山西钛3反超21辆，谁也压不住谁。

重点城市里，合肥、天津这些新一线城市，iCAR也保持着领先。钛3只在少数城市有微弱优势，整体城市渗透深度不如对手。

这种分化的背后，是两家对“硬派”这个词的不同理解。

iCAR超级V23打的牌是“方盒子潮玩+家用实用”，用个性外观吸引眼球，用均衡的空间表现留住家庭用户，在华东和华北市场认可度更高。

钛3更侧重硬派越野属性，但在品牌认知和家用场景适配性上稍弱，导致整体规模落了下风。

从产业视角看，iCAR超级V23靠差异化设计和家用属性站稳了脚跟，成了这个细分市场的领跑者。

钛3需要在品牌传播和家用场景优化上多下功夫，才能更上层楼。