极氪8X的名字已经确认，官方海报正式亮相。这款全新车型被定位为“超级电混高性能旗舰SUV”，从名称到定位，都对外释放了要与问界M8直接竞争的信号。很多人一眼就看中它的外观细节，甚至会去比对它的参数，看看能不能满足心里的那份期待。
第一眼看这车，感觉挺魁梧，但仔细引擎舱和边框加入了更多弧形元素，角落处比以前柔和了许多。点亮的大灯是个显眼的C型，边缘的线条也带着倒流的弧度，引擎盖上的沟壑则让车头显得有层次。只是那张直瀑式镀铬格栅，亮闪闪的金属味道带了点商务感，如果真想更年轻，估计还得在造型或涂装上动心思。阳光下格栅的反光甚至有点刺眼，这种视觉冲击不一定人人喜欢。
从侧面官方数据是长5100mm、宽1998mm、高1780mm，轴距3069mm，比问界M8略短一点。但这么一组数据，放进三排6座的布局完全够用，甚至还有5座版本可选。年轻化趋势下，这个尺寸支撑日常家庭用车也没问题。我在看申报图时注意到车窗线的全镀铬包围向后俯冲，到D柱那里做出了运动感很强的C型效果；前后翼子板有了肌肉曲线，下腰线的L型大弧，像早年的欧系轿跑，很带劲。手摸到车身曲线部分，能感到微微的隆起，这种触感让人联想到运动鞋的包裹感。
车尾气势也不弱，车顶有点卡宴那样的内收，和D柱形成阶梯感。两端的C型尾灯通过中间的贯穿线条拉宽视觉效果。不过车尾整体比例“上轻下重”，略微影响了视觉重心，这在想减龄的SUV里算个可以改进的小细节。夜幕下尾灯点亮时，那近5.5万个钻石型面闪烁着细密光点，看着挺精致，也很抓眼球。
细节方面，大灯是矩阵式LED，超2.5万个钻石型面保证了通光量，夜路中光线柔和且覆盖广，站几米开外能看到灯光边缘的晕染效果。尾灯技术也很特别，对比同级车，极氪8X的光源细密度算是领先的。车门依旧是零面差的镜面设计，搭配机械式门把手，关门时能听到结实的“咔嗒”声，带一点老派机械的厚重感。
内饰暂时还没最终曝光，但根据之前的试装车照片和极氪9X差不多：悬浮触控屏、空调出风口布局都很熟悉。运动型方向盘是个新亮点，副仪表台增加了硬派SUV才有的抓握扶手，摸上去表面微微粗糙，握感很稳。这也契合它强调的高性能定位。在智能系统上，它会用带激光雷达的千里浩瀚H7辅助驾驶系统，在高速和城市复杂路况下都能做出迅速反应，接近L3级水平。至于旗舰上的双零重力座椅、17英寸OLED滑移屏、殿堂级音响能否保留，还得等官方进一步确认。
动力部分，它会继续用2.0T超级混动系统，发动机和极氪9X一样是205kW的调校，可能还会用兆瓦电驱的三电机。900V高压平台的6C超快充是亮点，参考9X的表现，9分钟就能把电量从20%充到80%，比问界M8、理想L8快不少。我曾在试驾日亲眼看它从快充桩拔枪时，充电口还能感到微温，这说明散热做得很到位。
底盘方面，“浩瀚数字底盘”会让它在多路况下能稳定发挥。像48V主动稳定杆，可以在弯道或坑洼时快速调整车身姿态，给驾驶者明显的信心。结合副仪表台的扶手来这车可能在越野能力上会有新的玩法，是否真能在泥地或砂石路上轻松通过，倒有点让人好奇。
我有个朋友是问界M8的车主，看到极氪8X的外观图后第一反应是：“这车挺精致，就是那格栅有点老气。”不同的审美可能会影响它的市场接受度。国产高端SUV能在40-50万区间挑衅BBA的地盘，是件挺值得高兴的事。极氪8X确实延续了旗舰的硬件优势，也在造型上做了减龄的尝试。但它能不能把年轻用户打动，还得等价格和最终配置公布后才能有更明确的答案。
你会在意一台高端混动SUV的格栅设计吗？如果其他方面都符合预期，仅仅外观稍显商务化，你会愿意接受，还是转去看更运动化的选择？欢迎聊聊你对这类车型的真实看法。
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