“买之前，雷总在发布会上说‘米粉就是家人’，结果提车第二天，我就发现这‘家人’得自己跑700公里去修车！”湖北的小米SU7车主王浩（化名）苦笑着掏出手机，屏幕上是他和客服的聊天记录——为了补一道车门上的划痕，他被迫往返武汉和老家，油费加过路费花了近一千块。这不是段子，而是最近在车主群里刷屏的真实遭遇。
“抢车比春运票还难”的售后预约
凌晨1点，上海的林女士还在刷新小米汽车APP的预约页面。她的SU7倒车时蹭到了路边的石墩，后保险杠裂开一道缝。原以为修车是分分钟的事，结果发现上海两家服务中心的预约全满。“客服让我每天零点蹲点抢号，熬了三天没抢到，最后只能把车停家里吃灰。”更让她无语的是，客服轻飘飘甩来一句：“要不您试试凌晨3点再刷新？”
类似的情况在全国多个城市上演。重庆的刘先生发现车漆被树枝刮花后，发现整个西南地区只有成都和重庆主城区有维修点。“我住区县，开过去要4个小时，补个漆还得住一晚酒店。”他在社交媒体上吐槽：“买之前都说‘年轻人的第一台电车’，现在才知道，维修才是真正的‘人生第一次马拉松’。”
700公里的补漆奇幻漂流
最夸张的故事发生在湖北十堰。车主李先生的车尾灯被电动车剐蹭，本以为是换个零件的小事，结果当地维修点两手一摊：“我们只做基础保养，补漆得去武汉。”导航显示单程356公里，相当于从北京跑到济南的距离。小米倒是提供了免费拖车服务，但有个“魔鬼细节”——拖车只负责运过去，修好了得车主自己坐高铁去开回来。“光高铁票就花了268元，加上两天误工费，补漆成本直接飙升到1500块。”李先生在服务评价里写道：“建议改名叫‘小米汽车铁人三项挑战赛’。”
“比医院专家号还难抢”的维修困局
打开小米汽车APP的维修预约界面，上海松江服务中心的排期已经排到半个月后，宝山店也需等待10天以上。有车主发明了“代抢服务”——花200元找人用外挂软件抢号，成功率能提高三成。更魔幻的是，某二手平台上甚至出现了“转让小米SU7维修名额”的链接，标价388元还写着“手慢无”。
这种窘迫背后是赤裸裸的数据对比：截至2025年3月，小米已交付18万辆车，但全国只有33家服务中心。平均每家店要服务5455辆车，而行业普遍标准是2000辆/店。有业内人士算过账：假设每辆车每年保养2次，每家店每天要接待30辆车，但实际多数门店只有2个工位，根本忙不过来。
“买得起修不起”的隐藏账单
比起维修难，更让车主肉疼的是维修费。杭州的赵女士倒车时撞到消防栓，前保险杠的激光雷达支架断裂。4S店报价单让她倒吸凉气：“换个支架1.2万，工时费还要3800。”客服的解释很“耿直”：“雷达装在保险杠里属于精密部件，我们建议您下次停车时开启全自动泊车功能。”
车身颜色也成了甜蜜的陷阱。霞光紫、橄榄绿这些限量款车漆看着拉风，补起来却要命。南京的车主小陈剐蹭后跑了三家修理厂，得到的回复都是：“这颜色得用进口漆，调色费就要2000块，还不保证没色差。”最后他咬牙开回200公里外的官方售后中心，结果被告知：“霞光紫补漆要返厂，至少等20天。”
雷军的“兄弟”与车主的“自救”
面对潮水般的吐槽，小米并非毫无动作。四川乐山发生过暖心案例：一位SU7 Ultra车主发现前杠开裂，售后团队连夜派板车把车拖到成都维修，还贴心地在挡风玻璃上贴了张纸条：“已帮您充满电，附赠车载冰箱冰淇淋一盒。”但这种“超VIP服务”显然无法覆盖所有车主，更多人在社交平台自嘲：“现在练就了两项神技——用补漆笔画出渐变效果，以及对着客服微笑说‘理解’。”
在最近的车主见面会上，有粉丝当面问雷军：“您说要把用户当朋友，可现在我们连售后都找不到人怎么办？”雷军的回应依旧诚恳：“我们正在加速建设服务中心，今年会新增至少50个城市覆盖。”但台下有位车主小声嘀咕：“这话去年发布会也说过……”
“买小米汽车必备三件套”
如今车主群里流传着生存指南：第一，买划痕险和代步车险，别信“老司机用不上”；第二，收藏全国维修点路线图，最好学会换备胎；第三，练就佛系心态——毕竟在等配件的一个月里，你可能会意外发现小区里还藏着三位SU7车友。
有乐观派车主甚至开发出新玩法：组队开去维修点时，用车队模式比拼续航；在等待区联机打游戏，顺便测试车载5G网速。正如一位车主在贴吧写的段子：“以前觉得买电车省油钱，现在才知道省下的钱都花在高速公路上了。不过看着后视镜里渐变的霞光紫，突然觉得——这车，真帅啊！”
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