刚站在展台前，一抹黄黑的未来感冲过来。NS125FX 的世界，就是这样直白：它不只是台车，还是一个IP，完整的起源、形象和定位，在现在的市场里很难得。
这套设计不是简单的风格化，而是以经典机械生命体的甲壳结构为灵感，分出日常状态和战斗状态两种形态，回应年轻人的生活态度。整车线条棱角分明，机甲风格的几何切割搭配黄黑竞速配色，透出强烈的未来感和辨识度。还有高达联名的特别版，面向新手的入门踏板走得很稳：740mm 座高、1246mm 短轴距、5.7L 油箱，整备质量106kg，挪车和低速操控都很轻松，上手其实挺友好。
NS125FX 搭载的是本田经典的 eSP 单缸风冷发动机，实际排量124cc，最大功率7kW，最大扭矩10N·m，官方百公里油耗2L。这套成熟的动力平台，运行稳定，维护成本也低，日常城市通勤的需求它都能轻松承担。配置方面，提供碟刹、ABS及碟刹加尾箱三个版本；高配版还有前轮单ABS与半热熔轮胎，配合可调减震系统。全车 LED 灯具与液晶仪表，日常实用性强，也呼应了整车的机甲科技风格。价格方面，碟刹版8080元，碟刹尾箱版8380元，ABS版8980元，自由高达限量联名版9980元（限量1000台）。
NS125RX 则是把运动感放到极致，给喜欢速度与操控的你。若把 FX 当作潮流入门，RX 就是次世代运动踏板的真实选择。外观依旧凌厉硬朗，线条张力十足，日行灯带有流水效果，夜间亮度提升。颜色有曜夜黑、火山灰、璀璨白，分为 STD 与 Pro 两个版本，核心运动需求的基础版很干净，Pro 版则把智能化体验补齐。
升级最明显的，是安全与操控系的进步：全车标配双通道 ABS，前后碟刹搭配日信卡钳，制动稳定性比单 ABS 更踏实。减震采用五段可调的双后减震，路况、载重一调就好用。前轮12寸、后轮10寸的轮毂配半热熔轮胎，还有边撑熄火等细节，提升了日常的安全与便利性。Pro 版本在智能化上再升级，5寸 TFT 全彩仪表，支持投屏导航、T-box、胎压监测、行车记录仪等功能，还具备蓝牙解锁与双口快充。车身尺寸方面，1246mm 短轴设定、760mm 座高、6.2L 油箱，整备质量106kg。动力方面，NS125RX 搭载同样的 eSP 发动机，配 PGM-FI 电喷、ACG 静音启动与 I-stop 怠速启停，最大功率7kW、最大扭矩10N·m。
价格方面，NS125RX STD 9980元，PRO 12380元。
两款车型都是125cc 的阵营产品，核心动力相同，但定位差异明显。FX 更像是面向年轻新手的个性代步伙伴，上手更轻、外观更具记忆点，还带着一个独特的 IP 文化。RX 则提升了运动感与配置水平，注重安全、操控和智能体验，适合追求更高品质骑行的人群。市场上，靠差异化的布局，两个方向都能被覆盖：从入门潮流到运动高阶，满足不同预算、不同需求的你。
你更想要哪一种风格的通勤？
