最近吉利的新车博越REV可太有意思了。你知道它纯电能跑多少吗？官方说CLTC375公里！这数字一出来，好些准备买比亚迪宋ProDM-i的朋友都在群里@我，说“这还让人选吗？”。
不光纯电长，综合续航直接干到1525公里。网上有人算账，说要是每天通勤40公里，光用电就能撑一个多礼拜，家里有桩的话，一个月油钱基本省了。但争议也跟着来了，有人说吉利这是在用“超长纯电”的数字游戏抢市场，毕竟实际开起来肯定打折；也有人觉得这回增程玩家真遇到对手了，以前总说增程是“落后技术”，吉利这一出手，直接堆了个纯电续航天花板。
这车的样子也大变样了。你看前脸，燃油车那种大中网没了，换成了封闭式的前脸，一条特别细长的LED灯带横着穿过去，跟两边那个三段式大灯连一块儿。我第一次看官方图还以为是哪个新势力出的概念车。侧面是溜背造型，轮毂是那种18英寸的“浪涌旋翼”样式，双色五辐，官方说用了什么液态金属工艺，听着挺玄乎，看着光影效果是不错。
走到车尾，最抢眼的还是尾灯，也是贯穿式，造型挺犀利，跟前头呼应上了。车顶带个小尾翼，下边是隐藏式排气。整体感觉就是，它想彻底告诉你：我跟以前烧油的博越，不是一回事了。
坐进车里，扑面而来的也是一股新能源味儿。最显眼的就是中间那块14.6英寸的大屏，跟个平板电脑似的竖在那儿，系统用的是FlymeAuto。仪表盘是8.8英寸的全液晶。原来档把的位置空了，换成电子怀挡，扶手箱那儿变得特别简洁，就剩下双闪、启动键，还有个带风冷的50W无线充电板。
座椅挺下本的，前排能加热能通风，据说高配还有按摩和头枕音响，这要是真的，那舒适性配置直接拉满。后排座椅能4/6放倒，全部放平之后，后备箱地台是全平的，官方数据说最大进深能到1.93米。
咱聊聊最核心的。博越REV用的是一套增程系统，它那个1.5L的增程器，最大功率82千瓦。这不是重点，重点是它打着“11合1智能增程系统”的旗号，纯电续航标到了375公里（CLTC）。这个数字在当前的紧凑型增程SUV里，确实有点吓人。你知道目前市面上卖得好的几款，比如比亚迪宋ProDM-i，高配的纯电续航也就110公里左右；长安深蓝的一些车型，高的能做到200公里左右。吉利这一下子冲到375，直接翻了个倍还不止。
当然，CLTC标准大家都懂，实际开，开空调、高速、冬天，肯定要打折。但就算打七折，也还有260公里以上，对绝大多数城市用户来说，一周一充真的可能实现。这诱惑力太大了。
吉利为啥这么干？有懂行的老师傅分析，说吉利本身插混技术很全，从串并联到增程都有。这次先在博越这款比较主流的车型上推增程，而且把纯电续航堆到一个很高的位置，很可能是一种市场试探。看看消费者对“超长纯电增程”这个卖点买不买账。效果好了，说不定后面好多车型都会跟上这套逻辑。你看它兄弟品牌银河，据说那款更贵的V900因为车身布局限制，也要用增程方案。所以啊，这可能不是一时兴起，而是有备而来。
价格方面现在还没公布，但各方猜测挺多的。大家普遍觉得它会定在12到15万这个主流SUV厮杀最激烈的区间。这个价位，现在站着的全是硬茬子：比亚迪宋家族、哈弗H6新能源、长安CS75PLUSiDD。博越REV想冲进去，光靠一个长续航还不够，最终定价、配置怎么搭配，优惠策略怎么样，都很关键。毕竟老百姓掏钱的时候，账算得最细。
网上讨论特别热闹。有人喊“真香”，说终于有台没有里程焦虑、平时又能当纯电开的车了。也有人质疑，说电池做那么大，车重增加，保不准会影响操控和能耗；还有人说增程高速没优势，这套逻辑是不是最优解。反正说什么的都有。但有一点大家都认：吉利这么一搞，把这个级别的竞争门槛抬高了。以后谁再出增程车，纯电续航要是还只有一两百公里，都不好意思打招呼了。
现在大家就等着看实车到店，等着第一批媒体试驾报告出来，看看那375公里的实际表现到底怎么样。能耗是多少，増程器启动的时候动静大不大，亏电状态下动力和油耗又如何。这些实实在在的东西，比任何宣传数字都更有说服力。
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