铃木，还是放不下一直以来的倔强！

昨天，看到摩托范上的一篇文章，说轻骑铃木明年将有新动作，主要是说有以下四点:

1、2026款铃木UY/US极大概率全系标配ABS，车架强化升级

2、极客飒250与SF250两款油冷250街车将在明年回归

3、铃木未来每年推5款新车，轻骑铃木拥有更大自主权

4、不排除推出一款全新125级U系列车型，补足产品线

如果这些消息属实，我只能说这些消息根本不具有爆炸性，甚至认为铃木还是放不下一直以来的倔强！理由如下：

1、铃木UY/US标配ABS，车架强化升级，这只能是对铃木一直以来，以吃UY老本多年不升级的一种回归正轨，市场变了，铃木被迫也 得变。

铃木U系列通过升级发动机，面向外卖小哥，靠轻骑铃木销售团队背水一战，奠定了铃木在通路车的江湖地位。但是，疫情以后，市场变了，外卖小哥都被内卷至用电动车送外卖了，通路车销量急速下滑，轻骑铃木销量的基本盘岌岌可危。豪爵率先在125通路车型上配ABS，以达到对通路车行车安全的人文关怀，抢得了通路车高附加值机种的销售先机，甚至还有部分豪爵经销商将AFR125的车架与UY的车架拆开对比陈列，这就是AFR125为什么能与UY抗衡的原因。而且，125高附加值机种都加上了ABS这种模式从去年开始，已经被本田合资企业效仿，只是铃木一直还生活在自己的倔强中，弥之自信。从这点上看，豪爵在小排量车型上去铃木化是对的！

2、极客飒250等单缸油冷车型将上市，这是在向市场宣布，铃木要比雅马哈强吗？雅马哈的飞致250油冷单缸在中国都是落没收场，铃木仍倔强的赴雅马哈后尘。在当前国内市场，单缸水冷，除非价格很便宜、颜值还能打，如春风250SR，否则，就算是本田CM300这样的单缸水冷巡航车型，价格也从3万多降到了2万左右。极客飒250的单缸油冷，就能有很大的吸引力吗？

3、铃木将在26年推出的所谓新品，个人认为基本不具备改变或引领市场消费方向的潜质，安慰一下经销商或许还可以吧。就连目前竞争激烈的150排量踏板车，铃木还没个准信。铃木将产品开发自主权下放给轻骑铃木，这是对的，早就应该这么做，否则轻骑铃木何以这么被动，好不容易挤进全国产销排名前十，现在又被挤出去了。

铃木汉堡人呢？

铃木汽车在中国市场的倔强，最终以铃木退出中国市场为代价，如果铃木在摩托车市场还是那么倔强，，其前路之坎坷是可想而知的！