聊到混动车跑高速，可能很多人会觉得油耗都差不多，但实际上差别可大了，有时候甚至能差出一倍呢。
最近我们实际测试了几款主流混动系统，比如比亚迪的DM-i，长城Hi4，还有吉利的雷神混动，发现它们在高速上的表现还真挺不一样的。
先说说比亚迪的DM-i，它在高速上跑的时候，实测油耗大概能做到5.2升左右，如果是在秦或者宋PLUS DM-i这样的车型上，表现还是挺不错的。这个系统厉害的地方在于它在大部分时间都能让车子用电或者用发动机直接驱动，尤其是在城市里跑，那叫一个省心省油。
不过呢，它高速时主要是靠发动机一个挡位来直接带动轮子。这意味着当你需要突然加速超车，或者速度再往上飙的时候，发动机的转速就可能拉得比较高，声音会大一些，那种再加速的冲劲儿可能就没那么足了。
有些车友也反映，像宋PLUS DM-i这类单挡位的车，跑高速时转速确实会比多挡位的车高一些，这样一来，油耗在高速上就没那么极致了。就像有车友分享说，他的长安启源Q05，高速跑到110公里每小时，油耗大概是6个油，要是跑到120公里每小时，就得7.5个油了，这也说明了速度对油耗的影响挺大的，而且单挡位的车在这种情况下会更明显。
接着聊聊长城的Hi4混动系统，比如哈弗猛龙这样的四驱车型，高速油耗就稍微高一点，大概在6.8升左右。虽然是四驱，跑起来特别稳，让人感觉更踏实，尤其是在雨雪天气或者走一些烂路的时候，优势就出来了。
但毕竟四驱系统本身会增加车身重量，而且传动部件也多，这都会多消耗一些能量，所以油耗自然就上去了。不过呢，也有朋友拿枭龙Max Hi4跑高速，觉得跟比亚迪宋PLUS DM-i比油耗基本一样，甚至枭龙Max可能还低一点。
这是因为枭龙Max用了两挡设计，它在高速时候发动机的转速就不会像单挡位的宋PLUS DM-i那么高，这样跑起来反而会更省油些，也算是平衡了四驱的重量劣势。所以，Hi4系统在高速上的表现，还得看具体车型和它的传动结构。
再来看看吉利的雷神混动，它在高速上的表现挺让人惊喜的，实测油耗大约在5.0升左右。这套系统厉害的地方在于它用了三挡DHT，你可以把它想象成汽车的变速箱，但它是专门为混动系统设计的。有了这三个挡位，发动机就能在不同的速度下，尤其是在高速行驶时，更好地找到自己最省油的转速区间工作。这样一来，它在高速上不仅油耗控制得好，开起来也最从容，加速超车也更有力，不会有那种力不从心的感觉，长途开着也更舒服。
每种混动系统都有自己的长处和侧重点，它们更适合不同的驾驶惯和需求。如果你平时经常跑高速，并且特别看重油耗和高速再加速时的顺畅感，那么像吉利雷神这种多挡位的混动系统，可能就是更理想的选择。
要是你追求的是日常代步的极致省油，而且在城市里跑得多，那么比亚迪的DM-i系统，比如比亚迪秦或者宋PLUS DM-i，也是个非常不错的选择。如果你就是喜欢四驱带来的那种稳重感，或者经常会遇到一些非铺装路面，需要车辆有更好的通过性，那长城Hi4这种四驱混动车，即使油耗稍微高一点，也能满足你对车辆性能的特殊需求。
毕竟，开什么车，最后还得看你最常用它来做什么。
从实际驾驶看，除了我们提到的这几种，像奇瑞的CDM混动系统，高速跑起来也大概在5.6个油左右，其实很多混动系统在高速上都有自己的油耗表现。而且，有时候跑长途，比如朋友开宋PLUS DM-i跟我开的燃油车长安逸动PLUS 1.4T相比，全程下来油钱基本一样，这也说明了插混车在长途纯油模式下，油耗控制得也挺好的。
选车没有绝对的对错，关键在于找到最适合自己需求的那一款。
