姚振华突然抛出了一颗让商界震动的“炸弹”。1月14日，他作为宝能集团董事长兼观致汽车的实际控制人，通过中国宝能的官方渠道发视频实名举报，请最高人民法院和江苏省高级人民法院介入一起涉及观致汽车的执行案，称其中存在违法操作，可能会让企业的核心资产被贱卖。
视频里，他点出了三大问题：一是常熟部分部门在一宗2.7亿元的执行案中，不仅违规成立清算工作组，还超范围查封了观致的核心资产；二是按照第三方评估，观致汽车的土地、厂房、设备等总值约80亿元，却被低估到15亿元，拍卖起价只有8.6亿元，这意味着这些资产可能会被极低价获得，再进入破产程序；三是他认为观致还有重整的机会，只需约20亿元、10个月就能复产，目前超六成债权人已申请破产重整并提出执行异议。
画面中，他声音偏低沉，说这是多轮沟通无果才走到这一步，希望能阻止违法拍卖，维护股东和1500家供应商涉及的139亿元债权的合法权益。
观致汽车注册资本达169亿元，宝能占股63%。姚振华的指控直指常熟当地的几名关键人物和单位，他称对方在执行过程中操纵拍卖，低估资产价值，还在破产重整申请已经立案后，继续推进一拍、二拍，“一拍二拍价格低得离谱”。他甚至用了比较狠的形容，说这是“吃死人不吐骨头”的做法先将优质资产低价拿走，再把留下的空壳做破产清算。
宝能集团从2018年至2025年底，对观致累计投入约260亿元，包括收购与股权款、利息、研发、设备、运营等，即便在资金紧张的年份，也仍有净投入。姚振华强调，这些投入如果拍卖如期进行，将全部打水漂，还会破坏当地乃至更大区域的营商环境。他的语气里有种夹杂着愤怒的无奈，好像在暗暗攥拳。
截至1月12日，已有33家债权人（持债约80亿元，占比逾六成）向苏州中院要求尽快做出重整裁决，并向另一法院提出撤销二拍的申请。人们在工厂里的场景还历历在目：常熟生产基地产能15万辆，有成熟的技术和产品体系，多年积累的观致5、7等车型，还有新能源储备，部分产品在出口市场颇有竞争力，每台车的利润都不低。据测算，只要20亿元资金就能在不到一年时间恢复生产，年营收可过200亿元，税收也在20亿以上。
姚振华说，他们过去在常熟、苏州之间来回跑，希望公正解决问题，但没有任何进展。现在，眼看260亿元投入将化为乌有，他不得不公开发声。“请求主持公道，匡扶正义”，这几个字说出口的那刻，镜头前他的眼神微微停顿，大概是在衡量这一步的分量。
宝能集团成立于2000年，业务涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务，总资产约5000亿元、净资产超千亿、员工十万。观致则在2007年由奇瑞与以色列集团合资创立，定位高端品牌，总部在常熟。
2017年，宝能以66.3亿元收购观致51%的股份，入主前观致已连年亏损。姚振华曾承诺五年投入500亿研发，2018年销量冲到6万多辆，但其中相当一部分是集团旗下租赁业务的采购支撑。然而好景持续不久，2019年销量大幅下滑，以后几年惨淡，直到停产。到了2024年，观致在多个城市法院被执行，标的金额从数千万到数亿不等。
2025年12月22日，苏州中院受理了破产审查申请，理由是长期拖欠货款且无力偿还，目前观致被冻结股权达31条，涉及金额超350亿。如今被拍卖的资产已在京东的司法拍卖平台上线通达路上的厂区连同设备、零配件等，评估价15.34亿元，起拍价8.596亿元，竞价幅度100万元，周期一天，延时5分钟起。截至1月14日下午，围观人数近3700，关注百余人，已有报名者。
站在这场风暴的边缘，我更在意的是，如果一个还可能复产的企业就这么被低价处理，债权人、员工甚至上下游供应链的损失会是什么样子。尤其那些在观致供货多年、已经习惯了设备运转声的人，他们会不会觉得心里空荡？你觉得，在这种局面下，各方该怎么做才算真正公平地保护投资和债权人的利益？
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