要说国内汽车品牌的突围故事，吉利这块牌子，算得上让人既佩服又犯愁。咱们今天不讲大道理，不用概念大词，就从中国第一家能做出自主品牌轿车的民营企业，怎么一步步折腾到今天新能源车大军的队伍里，聊聊江湖。
有人问过：吉利为什么能从小厂爬到行业大佬？其实事儿很简单，眼里有活，手里有钱，干活不怕摔跟头。八十年代玩配件的时候，谁都瞧不上吉利，那时候全国不也是“两汽一拖几微本田”？一帮人还觉得，自主品牌是笑话呢。可吉利没空跟你抬杠，造车、收购、学技术，贾跃亭嘴里说造车很难，吉利直接撸起袖子砸钱买沃尔沃、收路特斯、吃掉英伦车、玩宝腾，硬是拼出了今天这种局面。
咱就先抛个问题：“品牌多，到底是福是祸？” 有人说，品牌多就说明吉利面儿大，什么价位、什么类型都管着，啥人群都想着照顾到。听起来很对对吧？可现实呢，品牌多意味着你一辆银河还没琢磨明白，旁边立马蹦出个几何，极氪边上还有个领克，一头雾水：“这仨有啥区别？”买个车，像是在拼多多选商品，点进去眼花缭乱，一水儿的“自营旗舰店”，哪儿分得清谁跟谁？这种认知迷宫，消费者肯定被绕得头晕脑胀。
再说说吉利这么搞品牌，到底带来了啥结果？好处是车子确实选得多、价格层次拉得开——从小白领到土豪，从买菜车到性能怪兽甚至超级MPV，都能搭上车。但这车与车之间，尤其是新能源系列，竟然平台、底盘、三电、甚至外设计都跟孪生兄弟似的，名字换了，壳子不一样，动力配置都打通。那倒好，不光是大爷大妈买车迷糊，年轻人也像是高考选科，成套公式都背下来了还是不知往哪报志愿。
再琢磨一层，吉利其实也挺无奈。你想，看比亚迪一个“王朝”系列，品牌清晰、产品脉络明白。再看吉利，什么帝豪、几何、银河、极氪、领克，左一拳右一拳，好像都不差，但彼此又没个壁垒，各种卡位打架、互为竞品。沃尔沃和极氪还好点，一个牌子老百姓买得起，一个是豪门脸面。可是几何和银河，啥工科仔又能说清楚？更甚至极氪和领克，价格区间、动力系统都爱“撞衫”，用户就更懵了。
那是不是吉利品牌分逃不过“资源浪费”的结局？其实也不全是。最核心的还是技术到底行不行。咱拿帝豪EV、极氪001、银河星舰7 EM-i这些热销款来说，好卖，归根结底是*技术绝对有到位+价格合情合理*，再加一把可靠稳定。尤其是吉利这些年搞混动、三电系统，雷神EM-i这套动力，哪个懂车的不吓一跳？油耗低、续航长、动力强，确实让人心动。银河星舰7 EM-i 这么能打，就是技术+价格+配置三拳齐发。
不过你有没有发现这样一个吊诡的事：再牛的动力、再炸裂的配置，都能被吉利全系共享。你在银河上头见到的核心，转头在极氪、几何的高配/混动款也能来一套。说白了，买哪家就像是“炒菜大锅分装不同碗”，味儿有点差异，本质还是那一家伙。市面打架都在自己后院折腾，外头人看着热闹，其实白内耗。
于是问题又来了：“这么一大家子，谁能算吉利新能源的王牌？”数据不说假，答案显然是银河。2024年吉利新能源销量，一多半是银河系列撑的场面，其它不是没有声音，就是波澜不惊。为啥银河能出圈？首先就是有混动市场里的“全村的希望”——星舰7 EM-i。油耗、省心、价位合适、功能不偏科，还没有极氪那种让人敢想不敢碰的贵气，定位直接怼到大多数人的心坎上。
银河为例，这车配的Flyme Auto智能座舱，想怎么玩怎么玩，车机和手机互联做得顺溜；辅助驾驶、配置、空间、座椅、后备箱，无一不是主流消费者关心的。用一百来块钱的良心菜价，来给你满汉全席的大圆桌，好评只有一个字：稳！这里就看出吉利的路子——不求那些豪华面子、个性张扬，就是要把自己最成熟的车造得稳扎稳打，然后用大品牌背书，击中大多数人的钱包心理。
但你要问，这样的打法有没有后遗症？还真有。太多品牌挂羊头卖同一种技术，迟早会让消费者丧失兴趣。看今天国产新能源卷得飞起，比亚迪、小鹏、理想、华为哪家不是一家独大品牌下多点开花，吉利这种一家N品牌、每个品牌再N车型的架构，很容易导致产品、品牌双重稀释——失去了独有符号感。到最后大家是记住吉利，还是记住了银河？还是就记得极氪那堆参数？厂家越用心堆砌“花活”，消费者越不容易忠心。
说到这里，其实咱们还有一个更大的问号：“吉利能靠品牌繁殖一直走下去吗？”很遗憾，在新能源这个卷疯了的行业，谁都不敢拍胸脯。过去吉利“砸锅卖铁买沃尔沃”，合纵连横成功了，但将来拼的不是谁能买下更多标，而是谁能给市场最直观的、最便捷的购买理由。你让普通消费者琢磨半天到底银河是啥、极氪多贵、领克何方，后来很可能一怒之下去买了别家思域、Model 3——简单干脆，免得犯迷糊。
所以，吉利未来想少点迷魂阵，其实就是要把每个牌子做得更分明，少点内耗，多点独有记忆点。你银河就干亲民混动，你极氪玩高端豪华智能，不要再一锅端。核心功夫是别像现在这样搞得啥都强，结果大家都“不是唯一”，这样想长红挺难。牌子多不是问题，问题是“消费者心里要用得上这么多品牌”。毕竟买车不像买饮料，哪天口味不对还能凑合，车得开好几年。
从战略角度看，吉利其实也开始意识到内耗太多、资源分散的问题，“台州宣言”里就说要聚焦主航道，精简品牌、梳理产品线，提升效率。说白了，这就是吉利迈出转型升级的核心一步——聪明的企业会修正自己，敢认错了不起。要让消费者明白，10万买什么看这里，20多万点那里，30多万别眼花，就得是你吉利的主业、拳头产品。
说到底，吉利这家公司能在中国汽车工业厮杀中屹立不倒，背后除了早年硬拼的冒险和魄力，更靠的是“反省力”——能看见自己的问题，敢于自我整改。未来中国新能源战场，玩的是极致技术和极致性价比——你品牌再多，配置再花，最终要让百姓觉得值、能搞明白，乐意埋单。
总之我对吉利其实也有感情，从帝豪轿车起步的那些年，真的是陪着中国人圆了“家用轿车梦”。今天看吉利能折腾到极氪银河这种全球领先的新能源技术，确实牛。但今后想更牛，就要把自家复杂的品牌、线路，梳理得明明白白，给老百姓买车一个不犯糊涂的简单套餐。技术上再上一层楼，品牌要“宁缺毋滥”，这才是自主老将杀出重围的根本。
别光想着做九个孩子的妈，每个娃还要管教得清楚——这样，吉利才会一路通天。
我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）