早上七点四十分，闹钟响了第三遍。你挣扎着爬起来，刷牙时盯着镜子里浮肿的脸，心里盘算着今天又要被堵在高架上半小时。地铁？人贴人挤到站都抬不起手。打车？贵不说，司机绕路是常态。这大概是我们这代城市打工人，最熟悉的“慢性折磨”。
就在昨天，小鹏发布了2026款G9，起售价24.88万。表面看，它没换脸，没加长，连车身尺寸都和老款一模一样。很多人说：这不就是“挤牙膏”？但真正懂的人知道——这次的升级，藏在你每天最痛苦的那半小时里。
有个深圳的车主分享了他的通勤日常：早上进车，点开导航，拨一下方向盘拨杆。车自己从地库车位倒出来，识别闸机、自动抬杆，拐过小区弯道，汇入早高峰车流。全程不踩油门，不碰方向盘，直到公司地库，它自己找车位、倒车、停正、挂P档。他拎包下车，连安全带都不用拔。
这不是科幻片，是小鹏G9现在就能做到的“车位到车位”全场景智驾。
你可能会问：特斯拉不是也有NOA？小米、华为也在卷智驾？可关键差别在于——别人是“辅助”，它是“接管” 。
小鹏这次全系标配图灵AI芯片，用上了端到端大模型，就像给车装了“大脑”，不再靠一堆规则指令行事。它能理解“前方电瓶车突然斜穿”“路边开门杀风险”“地库无标线窄道”这些人类司机凭直觉判断的场景。越开越聪明，越堵越淡定。
对比同价位的Model Y，内饰简到像样板间；智界R7智驾强，但价格已经冲到28万往上；小米YU7配置堆得高，可智驾落地还没完全铺开。而小鹏G9，24.88万起，就把双腔空悬、5C快充、Nappa真皮、AI音响、流媒体后视镜全给你配齐了，还把最硬的智驾系统当标配往下“砸”。
这年头，车早就不是四个轮子加沙发。对上班族来说，它是一间移动的私人空间，是一段能喘口气的时间。
当别人还在比谁的屏幕更大、谁的喇叭更多时，小鹏悄悄把战场挪到了你每天最狼狈的时刻——它不只想卖你一辆车，更想还你两个小时的清晨。
有人说，科技的意义，是让人类少做一点重复劳动。
当你的车能稳稳带你穿过早高峰，你才有余力在副驾喝一口温热的咖啡，或者听完那节没听完的播客。
下次你站在地铁站台，被人群推着往前走时，不妨想想：
我们努力工作，不就是为了把时间，一点点从通勤里赎回来吗？
要是你也在纠结买不买，我的建议是：
别光看参数表，去试一次“车位到车位”。
当你亲眼看着车自己从地库开出来，稳稳汇入车流——你会明白，有些自由，真的可以被“开”出来。
全部评论 （0）