方向盘上能看倒车影像？这款车把20万级别的配置塞进了15万，越野模式能锁死前后桥，雨刮器还带独立水泵

方向盘上能看倒车影像？这款车把20万级别的配置塞进了15万，越野模式能锁死前后桥，雨刮器还带独立水泵

你说这车企现在胆子有多大？

以前那些德系、美系车企，靠着技术封锁和专利壁垒，把一个倒车摄像头卖出天价。现在好了，国产车直接把摄像头画面投到方向盘上，倒车的时候低头一看，后面啥情况一清二楚。这还不算完，人家还把定速巡航的按钮也集成进去了，真皮包裹，手感贼好。你开长途高速，手往方向盘上一搭，速度设好，脚都能歇会儿。

这技术含量高不高？说实话不算特别高。但关键是人家敢做，而且做得实在。

再说说那个H-Mode越野模式。我跟你讲，这玩意儿才是狠角色。你把车速控制在20公里以下，系统自动给你锁死后桥差速器，前桥也是双向锁定。啥意思？就是四个轮子的动力完全同步，爬坡过坎跟玩儿似的。以前这种硬派越野配置，只有那些四五十万的硬派SUV才有，现在十几万的车就能给你配上。

当然了，锁死了之后你得手动解除，不然一直保持最高牵引力，城市道路上开着费劲。但这恰恰说明人家做的是真越野，不是那种只能在城市里摆样子的“伪越野”。

车灯这块儿也有说道。

悬浮氙灯听着挺玄乎，其实就是在灯内加了电磁屏蔽层，防止强光直射晃到对面车。这事儿欧盟早就有标准，光束高度和强度都得在规定范围内，不然上不了路。人家这车严格按照欧盟标准来，夜里开车你视线清楚，对面车也不会被你晃瞎。

这叫啥？叫法治意识。不是为了炫技，是为了安全。

安全配置上，双气囊系统算是标配了。前排正面气囊不用说，侧面安全气囊才是重点。车要是侧翻或者被挤压，气囊能快速包住你的胸和头，碰撞测试里表现挺好，撞击力能分散开，保命没问题。

有人可能觉得气囊这东西用不上。得了吧，真出事儿的时候，多一个气囊就多一条命。

雨刮器和雨刮水泵这事儿，看着不起眼，其实挺关键。

暴雨天开车，前挡风玻璃糊得跟瞎了似的，雨刮器刷不干净怎么办？人家这车把雨刮水泵单独拎出来，水泵一开，水往玻璃上一喷，雨刮器再一刷，视线立马清楚。细雨天也管用，污渍雨滴都能刷干净。

这配置以前只有豪华车才有，现在下放到十几万的车上了。

多媒体控制系统更有意思。

语音识别、手势控制、手机互联，该有的都有。你开车的时候说一句“切歌”“导航”“打电话”，系统立马响应，手都不用离开方向盘。手势控制也行，手在空中划拉两下，音量就调了，歌也换了。

关键是响应速度快，没延迟。以前那些车机系统，你说句话它得想半天，急死个人。现在这车机，几乎是秒反应。

座椅用的真皮，不是那种假皮革。

真皮透气，坐着舒服，夏天不闷，冬天不凉。长途开车，屁股不累。中控扶手也给你配上了，手臂累了往上一搭，舒坦。这些细节看着不起眼，但坐进去就知道差距。

外观设计上，车身线条流畅，运动感挺强。

前脸是家族式设计，轮毂也挺精致，整体看着有冲击力。不管是城市道路还是高速，开出去挺有面子。

车身重量控制得也不错，轻量化做得到位。

车轻了有啥好处？加速快，省油，操控也灵活。发动机不用使太大劲儿就能把车推起来，油耗自然就下来了。开起来也轻松，转弯并线都很利索。

倒车摄像头和安全气囊结合起来，安全防护算是全方位了。

往前撞有气囊保护，往后倒有摄像头看着，盲区都给你照顾到了。这两样一搭，车内乘员安全基本没啥问题。

你说这车企现在是不是有点狠？

以前那些合资车，靠着技术垄断，把这些配置分成不同级别，低配啥都没有，高配要价老高。现在国产车直接把这些配置一股脑儿塞进去，十几万的车该有的都有，不该有的也给你配上。

这是逼着合资车降价，也是逼着整个行业升级。

反正我觉得，这种玩法挺好。消费者得实惠，车企有竞争，技术也在往前走。以前那种靠信息差赚钱的时代，过去了。

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