大家伙儿要是留意车圈里的事儿，会发现吉利这家车企，真是盯着比亚迪的步子走得挺紧的。可以说，只要比亚迪哪款车卖得火，吉利就很快会推出一个差不多的款式来。这种跟着别人走的策略，他们执行得那叫一个到位。话说回来，吉利怎么说也是国内销量排第二，全球排第七的大汽车集团了，结果在策略上，却显得有点儿没自己主意，好像总得先看看别人怎么做才行。但不管外面怎么说，吉利就是认准了这条路，一心一意地去学模仿。
这种学别人的方法，对吉利来说，有时候还真挺管用的。有些人觉得吉利学来的星愿系列，外形就特别好看，比比亚迪的海鸥还要吸引眼球，身边不少朋友，特别是女孩子，就是冲着它那好看的模样才买的。所以说，模仿好了，也能赢得市场。
不过呢，光是模仿倒也没啥，但让人觉得不舒服的是，吉利这边一边跟着学，一边又公开指责别人家车子是不是偷工减料了。这做法就有点儿让人看不懂了。就像吉利那个叫杨学良的，还有长城的老魏，俩人经常装出一副正派的样子，统一口径地批评比亚迪，真是让人觉得挺别扭的。
长城是啥也不学光知道骂，吉利是又学又骂，倒是奇瑞，又是学又是夸，挺有意思的。
话说回来，模仿也只能学个表面文章，像车子的外观内饰，还有一些设计理念，跟着学学倒是不难。但是车子真正核心的那些东西，比如电池、电机、电控这些我们常说的三电系统，吉利跟比亚迪的差距可就大了去了。
比亚迪能把这些技术批量生产出来，那都是经过了好几年，甚至十来年的布局、测试和完善才做到的，不是一朝一夕就能模仿得了的。毕竟，要是吉利真把这些核心技术也学过去了，而销量又比比亚迪好，那场面可就真的尴尬了，更何况吉利目前也还没有比亚迪那种复杂的底盘控制系统。
说到模仿，其实很多车企多少都会相互借鉴。比如方盒子那种硬派越野车的外形，最最早还是长城汽车搞出来的呢，后续不少品牌也都跟着推出了类似款。而且，吉利自己也不是完全没创新，像他们银河系列的那个战舰SUV，去年在上海车展上就亮过相了，也挺有自己特色的。
所以，跟风模仿在商业上倒也无可厚非。有时候想想，难怪有人会说，国内很多车企，好像都是跟在比亚迪后面一步一步走的。要是比亚迪不搞点新东西出来，不带头指个方向，可能别的车企都不知道下一步该干啥了。
不过呢，模仿归模仿，最起码得大大方方地承认或者保持沉默，边模仿边骂人，这就有点儿说不过去了。
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