鄂尔多斯站正赛开跑前三天，赛道边的停车场就已经停满了挂着蒙K、蒙A牌照的私家车，不少人带着折叠小马扎，沿着围栏慢慢走，指着不同车队的车身上印着的城市名字唠嗑。
有人指着印着“武汉”字样的赛车跟身边人说，去年在武汉站的看台上还见过这支车队的车手，没想到这躺在家门口遇上了。南方来的几支车队这几天没少犯难，从上海、广州飞过来的技师头两天调试车辆时，连着发现轮胎的磨损速率比他们在南方赛道测试时快了近百分之十五，当地的后勤师傅提醒他们，这里正午的地表温度能冲到四十七度，空气里的含水量不到长江沿线城市的三分之一，发动机的空燃比不调准，跑个三圈动力就往下掉。
有来自佛山的车队主管在赛前一小时的技术会上跟相熟的同行念叨，来之前特意查了近三年鄂尔多斯站的赛事数据，还是没料到干燥的风沙会卡在刹车导管的缝隙里，昨天自由练习赛刚跑半圈，刹车脚感就偏软了。
排位赛的结果出来时，不少守在现场的本地车迷先炸了锅，代表鄂尔多斯本土出战的城市战队车手，以0.217秒的优势把去年的年度总冠军、来自上海的车手挤到了第二位。看台上举着“鄂尔多斯车队”横幅的一群人里，有几个是土生土长的本地赛车爱好者，他们从这支战队三年前成立时就跟着跑周边的热身赛，之前总有人说本土车队的预算比不过沿海大城市的队伍，这次排位赛的成绩一出来，他们攥着矿泉水瓶站起来喊得嗓子都哑了。
当天晚上的本地社交平台上，关于本土车队闯进杆位的帖子转发量破了十万，不少平时根本不看场地赛车的本地人都在问，周末的正赛能不能直接开车去赛道边凑个热闹。
正赛发令枪响的第一圈就出了状况，排在第三位的重庆车队车手在一号弯晚了刹车，蹭到了上海队赛车的尾翼，两台车同时划出了行车线，身后的几台赛车赶紧避让，赛道边的安全车直接开上了场地。
看台上的解说刚把这一幕说出来，来自重庆的几个车迷立刻皱起了眉，而上海来的随队媒体当场就在笔记本上写下了“意外碰撞打乱卫冕冠军节奏”的字句。鄂尔多斯本土车手借着这个机会牢牢把住了第一的位置，每一圈通过主看台前，看台上的欢呼声都能盖过引擎的轰鸣。
跑到第十二圈的时候，赛事的官方直播切到了维修区的画面，鄂尔多斯车队的维修团队举着指示牌，提示车手再撑三圈就进站换胎，而看台上的车迷里，有几个之前在本地汽修厂干了二十多年的老师傅，当场就跟身边人说，这个进站时机选得太险，晚一圈轮胎的抓地力就撑不住，早一圈又会把位置让给身后的对手。
第十八圈，鄂尔多斯车队进站，技师们拧轮胎螺栓的速度比平时训练快了两秒，可刚换完胎驶出维修区，排在第二位的北京车队车手刚好借着直道的尾流冲了过去，直接把位置抢了下来。看台上的欢呼声瞬间弱了半截，有几个刚才还在喊的车迷攥紧了拳头，半天没说出话。
赛后的发布会上，鄂尔多斯的本土车手擦着额头上的汗说，刚才出站的时候刚好遇上北京车，自己的胎还没到工作温度，不敢猛打方向，只能把线路让出去。当天晚上，有常年跑CTCC的资深评论员在自己的专栏里写，本土战队的优势从来不是车快，而是车迷的呐喊声能让车手在最后一圈都不敢松脚，可赛车运动终究要靠千分之一秒的细节定胜负，光靠主场的气势补不上进站窗口那点运气的偏差。
正赛最后三圈，排在第一的北京车队车手轮胎开始出现明显的颗粒化，鄂尔多斯本土车手咬着尾流追了整整两圈，最后一个弯角前，两车的差距只剩下0.07秒。主看台上的几千人几乎同时站了起来，不少人忘了手里还拿着饮料，就那么举着往围栏边挤。
冲线的瞬间，裁判的计时牌跳出来，鄂尔多斯车队以0.032秒的劣势拿到亚军，看台上沉默了两秒，紧接着掌声像潮水一样漫过整个赛道，没人因为没拿到冠军离场，不少人举着手机对着慢慢开回停车区的本土赛车拍，嘴里念叨着“已经够给咱鄂尔多斯长脸了”。
赛后一周，CTCC官方公布的鄂尔多斯站观赛人次比去年同期涨了百分之六十二，其中近七成观众是第一次到现场看场地赛车。有来自广州的车队经理在接受汽车专业媒体采访时说，之前总觉得赛车是小圈子里几个人凑在一起玩的运动，这次在鄂尔多斯的看台上，看见有头发花白的老爷子带着孙子，指着车身上的城市名字说“这是咱中国的赛车比赛”，才明白城市战队这模式最金贵的地方，从来不是给车队多印个城市logo，而是把藏在每个普通人心里那点对家乡的荣誉感，跟赛道上跑的那台赛车拴在了一起。
之前有业内的老评论员总担心，加了城市标签之后，不同地方的车迷会互相掐架，可这一站跑下来，大家在看台上喊得最多的不是“谁输谁赢”，而是“咱家乡的车手跑得真带劲”，散场的时候，不同城市来的车迷凑在停车场边交换烟抽，互相说下一站到你的城市比赛，我肯定过去给你那支车队也喊两嗓子。
没人再揪着那0.032秒的差距不放，大家都明白，能让更多之前根本不碰赛车的普通人愿意坐进看台上，愿意为一台印着自己家乡名字的赛车攥紧拳头，这本身就是比拿到分站冠军更重要的事。
