Royal Enfield Bullet 650在2025年米兰国际摩托车展全球首发了。作为蹲了三天车展直播的复古机车迷，看到实车亮相的那一刻，我握着手机的手都有点抖，终于等到这款传承近百年的经典车系升级650cc双缸平台了。
了解这个品牌的都知道，Bullet系列从1932年就有了，英式复古那味儿最正。这次首发选在米兰车展，明眼人都能看出来是冲着全球市场来的。新车基于成熟的650cc并联双缸平台打造，和Classic 650、Super Meteor 650共享技术基础，这点让我特别安心，毕竟成熟平台意味着品控稳定，后期维修保养也省心，不用担心里程碑式车型容易出小毛病。
盯着直播镜头看细节的时候，我差点叫出声。圆形LED大灯、镀铬3D飞翼徽章，还有手绘的金色油箱线条，全是Bullet系列的经典元素，尤其是那个Peashooter双出排气管，造型和老款几乎一模一样，启动时的声浪透过屏幕传过来，浑厚又不刺耳，瞬间把人拉回那个机车黄金年代。
工艺细节也没让人失望。分段式长座椅看着就舒服，800mm的低座高对我这种165cm的身高太友好了，之前骑很多复古车都得踮脚，长时间骑行脚腕酸得不行。钢管车架保留了复古车的精髓，又兼顾了日常骑行的实用性。配色就两种，Cannon Black和Battleship Blue，都是低调又有质感的颜色，纠结症患者不用反复对比，选哪个都不踩雷。
最让我惊喜的是科技配置的融入。传统指针式仪表里嵌了个小型液晶屏，不破坏复古的整体视觉，还能支持Tripper Navigation导航系统和Wingman车联网功能。之前骑老款复古车，每次跑远路都得挂个手机支架导航，又丑又不方便，现在这个设计完美解决了痛点，复古情怀和现代便利总算不冲突了。
动力参数也很对复古巡航的路子。648cc气冷SOHC并列双缸发动机，最大马力47ps，峰值扭矩52.3Nm，匹配6速变速箱和滑动离合器。这种线性输出的动力调校，在城市里骑行特别顺手，不用频繁换挡，低速蠕行也不容易熄火。对比我之前试驾过的运动型车型，这种温和的动力反馈更适合日常通勤和休闲骑行，毕竟复古车追求的不是速度与激情，而是慢悠悠享受骑行的过程。
底盘和制动配置也兼顾了安全性和操控性。前43mm Showa正立式前叉，部分市场是41mm，后双枪避震，过滤路面颠簸的效果应该不错。前320mm碟刹配双活塞卡钳，还带双通道ABS，雨天骑行也更有信心。243kg的车重，比同级别一些车型轻不少，新手驾驭起来也不会太吃力。
说到市场定位，这款车明显是冲着复古机车爱好者和新手来的。对比本田CB650R、凯旋Street Twin这些竞品，Bullet 650如果真能把定价控制在5万人民币以内，竞争力真的很强。毕竟同价位能买到传承百年经典设计，又有成熟双缸平台加持的车型不多。我身边很多刚入门的摩友，都在等一款价格亲民、颜值在线、可靠性高的复古车，这款车大概率会成为他们的首选。
作为Royal Enfield电动化转型前的重要燃油车迭代，这款车也算是为经典燃油车型画上了阶段性的圆满句号。听说2026年1月会先登陆印度市场，之后应该会逐步进入其他国家。我已经开始在哈罗摩托上刷相关的车主讨论了，就等国内上市后去实体店试驾体验。
对于复古机车迷来说，一款能保留经典韵味又兼顾现代需求的车型太难得了。Bullet 650的出现，总算让我们不用在情怀和实用之间做单选题。你心中的理想复古车是什么样子的？是追求纯粹的原汁原味，还是像这款车一样兼顾现代配置？
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