八月一日，奇瑞iCAR V27其实已在迪拜开了发布会，不过现场除了实车亮相，似乎并没有提及更多整车信息，时隔一个月，终于在新车准入目录中正式现身，该车的相关尺寸参数总算是有了相应的着落，可能谁都没想到，尺寸最大的车身超过五米，轴距也与前期预判的相符，超过了2.9米，话不多说，直接切入主题。
外观造型无秘可保，既然上月都已在迪拜发布实车，其实该车并不缺少官宣图，而且带有行李架的版本明显要强于现在目录中出现的版本，因此涉及前脸部分，一笔带过！
尾部能够看出，有两个版本，一个带有固定的行李盒，其上嵌入了高位刹车灯，另一个则是外挂备胎版本，一开始还在想着如何解决高位刹车灯的问题，现在看来，备胎轮毂罩上也嵌入了横条状的高位刹车灯，这不就相当于无损解决了问题嘛！
另外需要特别强调一下，行李盒版本的车身长度是4.909米，而带备胎的则达到了5.055米，至于车身宽度都是1.976米，而车身高度都是1.855和1.894米（带行李架高度），轴距也都是2.91米，这与此前03加长的骡车判断完全一致了，当时就预测轴距可能会达到2.9米，这么大的车体，只有五座版，说实在的也有点浪费，不过目前而言，不少类似的方盒子车型，轴距都不小，尺寸也偏大的情况下，同样也是五座的设定，所以也不用过多的纠结。
还有一个细节，后铝合金下控制臂全部刷成了黑漆，看来确实要走野性化的路线，甚至不惜将铝合金色调全部黑化处理，以便和整车外观相呼应。
车顶确定是固定观赏天幕了，中间由于是凹陷区域，因此该车的观赏天幕只能设计成两片并列摆放的模式（带有电动遮阳帘，解决阳光暴晒的问题），中间部分通过前期实车谍照已经获悉，将会有一个贯穿式的顶吧设计，似乎还带有LED导光带。
其它的目前还不好下结论，最轻的都已超过两吨车重，最重的达到了2.3吨，采用的是1.5TD增程发动机，不过这整备质量数量不少，和两驱、四驱以及电池组的重量都有莫大的关联性，纯电续航里程有90公里、145公里和150公里好几个版本，燃油消耗量最高的也不过是7.49L/100Km，最低达到了7.09L/100Km，对于一台超过2吨的车型而言，这油耗数据尚可，关键还是要看油箱大小，这个目前没有相关的数据，不过解决了续航里程焦虑。
同期亮相的还有新款山海T2，和前期实车谍照中的完全相符，确实是修改了前保险杠特别是雾灯那一块，后保险杠也大幅改动，并且为后续的智驾版做了相应的铺垫。
由于该车的造型过于经典，确实不太好大刀阔斧的改动，这属于年度改进版本，此外注意似乎还增加了短促的尾翼版本，另外备胎部分也增加了外罩。
风云A8L再度现身目录，必有玄机，光看外观的话，真没多大的区别，而且后悬依然是四连杆独立悬架结构，但是看到发动机一栏，才算是明白此次申报的意义，原来是新增了1.5L自吸版的混动专用发动机，整车重量控制在了1.715吨，纯电续航里程103公里，综合油耗则是4.73L/100Km。
从1.5L自吸插混版的现身来看，很明显风云A9L抢光了所有的风头，A8L只能自救这一条路，光靠降价优惠显非良策，1.5L自吸插混版确实是目前所能想到的降低售价门槛的最优解。
QQ冰淇淋许久没有提及了，由于新一代QQ3的现身，早就将QQ冰淇淋抛之脑后，现在再度现身目录，主要目的还是为了上图中选装图中出现的运动版，直白点就是加装了运动包围和大尺寸的定风尾翼，其它的真没多少可絮叨的部分，纯黑车漆有点意思。
另一个则是奇瑞风云A9L运动版现身目录，同样是加装了一整套的运动包围，至于尾翼就算了，毕竟有电动尾翼，没必要画蛇添足，这就是本期新车目录里，奇瑞新车阵容。
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