230kg白车身却有31812Nm扭转刚度，这台奇瑞风云X3L在新疆戈壁展现的脱困能力，或许颠覆了你对国产增程SUV的所有认知

230kg白车身却有31812Nm扭转刚度，这台奇瑞风云X3L在新疆戈壁展现的脱困能力，或许颠覆了你对国产增程SUV的所有认知

朋友给我推荐这车的时候，我心里其实是拒绝的。奇瑞嘛，印象还停留在十几年前那个QQ小车的年代。结果到了4S店一看，这个橙黄色的“方盒子”还真有点意思，虽然颜值这事儿见仁见智吧。

销售小哥张口就是230kg白车身、31812Nm扭转刚度，听得我脑袋都大了。不过摸了摸车门，关门的声音确实扎实，不像那种薄铁皮的感觉。后来才知道这玩意儿全铝材质，怪不得看起来轻飘飘的数据，实际强度还挺猛的。

开了二十多年车，对增程这套东西一直半信半疑。你说它是电动车吧，还得加油；说它是油车吧，又能纯电跑215公里。鲲鹏这个名字听起来挺玄乎，45.79%的热效率倒是不错，至少比我那台老君越强多了。

真正让我改观的是那次和几个哥们儿去坝上草原。路上堵车堵得要命，纯电模式开了大半程也没掉多少电，到了地方还能继续撒欢儿。那天晚上围着篝火聊天，隔壁帐篷那哥们儿开的汉兰达，说第二天得先找加油站，我这边续航显示还有800多公里，这感觉还挺爽的。

底盘调教这块儿，风云X3L给我的感觉有点分裂症。在城里开的时候，过个井盖什么的都挺温柔，我妈坐车也不会晃得难受。但那天去野外，路况不太好，切换到越野模式后，整个车就像换了个性格，硬朗了不少。那套什么FSD减震器，具体原理我也说不清，反正效果还行。

最逗的是那个“圆规掉头”功能，刚开始觉得这名字起得太中二了。结果上个月在老小区里掉头，路窄得前后都不够，想起这个功能试了试，真的转弯半径小了一大圈。当时旁边还站着几个大爷看热闹，估计以为我技术有多好呢。

空间方面没得说，996mm的头部空间，我这1米78坐进去还富富有余。中控那块大屏幕响应还算快，就是有些功能用起来还得琢磨琢磨。副驾可以独立看电影这个设计挺新鲜，不过我老婆说开车时她也不敢看，万一分神了怎么办。

智驾功能算是个加分项吧，那个无图泊车确实有两把刷子。地下车库那种复杂环境，教一遍路线后面都能自己走。虽然不是100%靠谱，但大部分时候还是挺省心的。循迹倒车这个功能我挺喜欢，特别是走错路要退回去的时候，能记住之前的轨迹，比自己瞎倒车强多了。

说到动力，4.7秒破百对家用车来说够用了。那种电机的推背感和传统油车不一样，来得更直接一些。刚开始还有点不适应，现在习惯了倒觉得挺有意思的。高速上超个车什么的完全不费劲。

车顶那些接口设计得挺贴心，户外爱好者应该会喜欢。虽然我暂时用不上无人机接口这些高端玩意儿，但1.6吨的拖挂能力还是不错的，以后想拖个小拖挂出去玩完全没问题。

要说缺点，肯定也有。比如这个外观设计，老婆就不太喜欢，说太“直男审美”了。还有就是品牌认知度，停在外面总有人问这是什么车，解释起来还挺麻烦的。

价格方面倒是挺实在，同样配置的话比那些合资品牌便宜不少。当然，保值率这块儿肯定比不了BBA，但家用车嘛，开个七八年换车也正常。

总的来说，这车给了我不少惊喜。技术含量比想象中高，实用性也不错。虽然品牌还年轻，但东西确实有点干货在里面。如果你正好在考虑增程SUV，又不想被那些传统势力割韭菜，不妨去试驾体验一下，说不定也会有意外收获。