家人们，13万级增程SUV市场又杀进来一个“狠角色”。东风风行雷霆增程版，12月22日刚上市，价格直接砸到12.99万。一台能加油能充电，纯电能跑230公里的SUV，听起来是不是挺香？
翻开配置表一看，好家伙，争议点直接拉满！都2025年了，这个价位的车居然还给配卤素大灯和17英寸的钢制轮圈。隔壁同价位的对手，可都基本是LED大灯和铝合金轮毂了。
东风风行这波操作，到底是诚意十足的“价格屠夫”，还是玩了手“顾此失彼”的套路？今天咱们就来好好扒一扒，这台车究竟动了谁的蛋糕，你又会不会为它买单？
雷霆增程版就推了一个配置，豪华型，指导价12.99万元。这明显是想简化消费者的选择过程，避免纠结。它比自家的纯电版起步价贵了大概3万元，但这笔钱换来的是一套完整的增程系统。
车身尺寸是4600毫米长，2715毫米轴距，标准的紧凑型SUV身材。相比纯电版，车长还增加了30毫米。它的策略很明确，就是用尽可能低的价格门槛，切入最主流的家用SUV市场。
动力部分，它用了一台1.5升自然吸气发动机作增程器，发电功率75千瓦。驱动靠后置的单电机，最大功率120千瓦。电池容量是31.9千瓦时，来自欣旺达，CLTC纯电续航标称230公里。
官方说这230公里够日常通勤了，城市里可以当纯电车开。跑长途时，发动机就启动发电，官方馈电油耗是百公里5.4升。这算是精准打击了哪些有续航焦虑，又想要低成本用电的用户。
内饰主打一个实用，最显眼的是中间那块14.6英寸的大屏。它做了一个很大胆，或者说很有争议的取舍：它取消了传统的仪表盘！所有行车信息，包括车速、续航，都得看中间那块屏。
内饰用了棕橙配色，有电子怀挡和仿皮座椅。配置给了后排出风口、全车一键升降车窗，还有定速巡航。实用性的基础配置算是有了，科技感的营造方式比较特别。
现在我们来聊聊争议的核心：配置差异。12.99万，你得到了增程系统和230公里纯电续航。同时，你得到的是卤素大灯、钢制轮圈，以及集成在中控屏上的行车仪表。
我们看看这个价位的对手。深蓝S05增程版，价格接近，给了LED大灯和更长的纯电续航。埃安AION i60增程版，续航和配置也颇有竞争力。不用说这个价位还有一大堆优秀的纯电车型。
消费者会怎么选？是愿意为了“增程”这个系统，接受在灯光、轮毂这类“面子”配置上做减法？还是认为，在2025年，12.99万的车就理应拥有更主流的标准化配置？这本身就是一个值得讨论的话题。
我们再看市场数据。根据2025年12月的统计，风行雷霆纯电版过去一年的累计销量是1192辆。这个数字相比市场头部产品，存在巨大差距。增程版，无疑被东风风行视为扭转局面的关键一手。
它的竞争对手名单很长，包括深蓝S05、埃安AION i60，还有名爵MG ES5、宝骏云海EV等纯电车型。它等于是用一款车，同时闯入了两个战局：一个是增程内部竞争，另一个是油电同价之争。
13万级SUV市场是绝对的“血海”。这个预算的消费者，可能是国内最精明、最挑剔的一群人。他们既要绿牌和低使用成本，又对空间、配置、品牌有着多维度的要求。任何明显的短板都会被放大讨论。
所以，雷霆增程版采用的是一种极其聚焦的策略：把核心成本都押注在“增程系统”和“大空间”这两个基础命题上。它试图用最直接的方式，解决最根本的痛点，续航和价格。
在那些能够感知，不太影响核心功能的配置上，比如大灯光源和轮毂材质，它选择了控制成本。这是一种非常传统的车企定价思维，在今天这个极度内卷的市场里，显得格外显眼。
市场会接受这种“偏科生”吗？从社交平台的初步反馈看，声音是分裂的。一部分用户认为，只要三大件稳定，价格够低，这些配置可以后期自己改装。省下的钱是实实在在的。
另一部分用户则坚决反对，认为这是车企在“暗降”标准。他们觉得，2025年的新车，这些本该是标配的体验，不该成为被牺牲的部分。这种争议本身，就构成了这款车最原始的讨论热度。
目前，13万级增程SUV的市场格局还在快速成型。比亚迪、零跑等品牌凭借先发和规模优势，已经筑起了一定壁垒。它们的产品往往追求配置上的“水桶”效应，尽量没有短板。
最终的决定权，永远在消费者手里。是选择品牌力更强、配置更均衡的车型，还是选择价格更低、需要接受某些配置妥协的新玩家？这个选择题，正变得越来越难做。
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