今年两会,冯兴亚又来了。
这位广汽集团的掌门人、全国人大代表,这回带来的材料比去年还要厚上一圈。
我翻了翻,好家伙,换电站的事儿要管,飞行汽车的规矩要立,老年人打车难要解决,农村充电桩缺口要补——说实话,这哪儿像是一个车企老总该琢磨的事儿?简直是把整个出行产业的难题都往自己身上扛了。
但我得说,人家还真有这个资格。
换电这摊子事儿,我觉得挺有意思。
满大街的新能源车,充电慢这个老大难问题谁都清楚。
冯兴亚这次提得很直接:换电站的标准能不能统一起来?别搞得车主开这个品牌的车,就只能去那个品牌的换电站,这不是给消费者添堵吗?他还提出来给换电站运营商发补贴——这话说得在理,前期投入那么大,没有政策扶持,谁愿意干这吃力不讨好的活儿?
听着像是在替整个行业发声,可你看广汽自己干了什么——2.4万根充电桩铺下去了,31个省211个城市全覆盖。
这数字摆在这儿,说话自然就有分量。
自动驾驶这块儿,我觉得更值得琢磨。
冯兴亚提的建议听着挺常规:法规要跟上,标准要统一,测评体系要建立。
乍一听像是老调重弹,可你看广汽怎么做的——跟文远知行、小马智行、滴滴这些头部玩家都搭上了线,第七代Robotaxi的成本直接砍掉70%。
这种降本增效的速度,可不是光靠嘴上说说就能实现的。
最让我意外的,还得说是低空经济这一块儿。
飞行汽车这玩意儿,听着像是科幻电影里的东西,冯兴亚已经开始琢磨怎么让它真正落地了。
他提出来的四条建议——顶层规划要做好,法规标准要完善,监管机制要建立,应用场景要拓展——每一条都踩在了关键节点上。
广汽自己的GOVY品牌,两款飞行汽车产品已经推出来了,2026年第一台就要下线。
这个时间节点卡得很准,既没有画大饼的嫌疑,也不是盲目冒进。
6000亿元的市场规模就摆在那儿,谁先把游戏规则立起来,谁就能抢占先机。
出海这事儿,冯兴亚看得也挺透彻。
他提的三条建议——合规服务体系要建立、标准要跟国际接轨、企业标准要统一——每一条都是用真金白银砸出来的经验教训。
广汽现在在86个国家铺了650家渠道,建了5家KD工厂,去年中国汽车出口709.8万辆,这个体量已经不是简单的"卖车"能概括的了,得考虑怎么在海外真正站稳脚跟。
不过最让我觉得难得的,还是他对民生问题的关注。
农村新能源车推广难,充电桩少,服务网点少,消费支持政策也不够给力。
冯兴亚提出来要建立完善的充换电网络,布局售后服务网点,给予消费支持。
这些建议听着挺朴实,可真要落地,需要的是实打实的投入和长期的坚持。
老年人出行难的问题,他也没落下。
现在打车软件越来越智能化,可老年人不会用怎么办?冯兴亚提出"数字包容+人工兜底"的模式,既要让老年人能用上智能服务,也要保留传统的人工服务渠道。
这种细致入微的考虑,可不是坐在办公室里拍脑袋能想出来的。
广汽这些年在社会责任上的投入,数字也挺实在:34亿元砸下去了,投向乡村振兴、教育帮扶、应急救灾。
这不是做做样子,是真金白银往里投。
我觉得,冯兴亚这次带上两会的建议,表面上看是在给行业提建议,实际上是在给自己的企业找方向。
每一条建议背后,都有广汽的实践做支撑;每一个数字背后,都是实打实的投入。
这种"边干边说,边说边干"的做法,倒是挺符合广汽一贯的风格。
不玩虚的,不喊口号,有多大能力办多大事儿。
从电动化智能化,到低空经济,再到全球化布局,最后落到民生福祉——这条线拉得很长,可每一步都踩得很扎实。
两会年年开,建议年年提。
可像冯兴亚这样,把企业发展和国家战略、民生需求绑在一起的,还真不多见。
这不是简单的"蹭热点",而是真正把企业的命运和行业的未来、国家的发展连在了一起。
我觉得,这才是一个国企该有的样子。
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