雅阁降价四万五，销量不敌凯美瑞，国产新能源成新宠

“降价四万五，依旧难敌凯美瑞”，你以为这是一场合资B级车的价格盛宴，实际却是一出燃油雪崩的悲歌。雅阁从17.98万一路跳水至13.48万，四万五的空降，惊天动地——可销量依旧被凯美瑞按在地上摩擦。二月份的销量差点腰斩，直接暴露了燃油车的最大软肋：降价，能捡一时人气，却救不了一世繁华。

说白了，如今的年轻人，比亚迪汉一口气三月连破两万，谁还在计较你油车降多少？雅阁的打法，活脱脱中年危机翻版：一边自诩年轻化，一边大叔脸越长越大，尾部设计撞脸帕萨特，贯穿式尾灯想学国产车，却只学了个表皮。嘴里念着焕新，其实每一刀都下在油腻点上。加长，明明是给中国大叔撑门面的把戏，却当成了改款灵丹。

再看看当下小年轻标配：大屏、抬头显示、智能语音助手……雅阁的车机，卡得连导航都要靠手机撑场面，被小鹏P7秒杀全场。技术上还坚守1.5T+CVT老三样，人家国产混动5秒破百成家常便饭，雅阁8.6秒还好意思拿出来做卖点？至于那点加油省钱，实测下来根本补不上贬值率暴跌的大坑。守着老本吃红利，最后只能自食其果。

值得玩味的是，凯美瑞不声不响才是真狠角色。它的混动版一刀砍到19万，还附送十年电池质保，雅阁混动降价之后还要20万，油耗还干不过比亚迪DM-i。如今二手车市场，收雅阁的商贩听了都哆嗦，三个月前买的新车，转手就亏三万块钱。市场用脚投票，什么“保值神话”转瞬成了昨日黄花。

对比之下，国产新能源横扫千军。汉DM-i冠军版直接把中大型轿车的门槛踩到18万，8155芯片、顶配车机、遥控泊车、对外放电……你想到的配置全都标配。电动化娱乐空间，人家玩上了车载KTV，雅阁车主还在傻乐CarPlay。现实是，4S店八成雅阁流向网约车公司和驾校，剩下的家庭用户只关心有没有免息贷款，试驾完直接去对门比亚迪下单。

更让人尴尬，十代雅阁二手价竟然比十一代还更坚挺，车主在群里天天骂娘：降价坑了准新车，市场信心直接破产。

本田口头上狂吹2030年要做到四成电动车，结果今年的纯电SUV只敢标500公里续航，价格比蔚来还高，投资人和用户都看傻了。混动策略半吊子，电动化又不上心，燃油阵地玩不过国产，只能在降价泥潭里越陷越深。

如今的雅阁，还像极了过气流量明星——降价幅度吓人，实则自断品牌溢价，把昔日“神车”活活砍成了白菜。昔日加价等车的“抬价神话”，一夜之间被新势力的产品攻势和用户口碑碾得片甲不留。

这一场盛大价格战，表面上是疯狂促销，背后却是新旧交替、时代更迭的无声呐喊。中国新能源车，正用芯片和智能体验刺破传统油车的高傲外壳。如果说昨天的B级车是雅阁、凯美瑞争香斗艳，那么，今天的主场早已移到汉EV、深蓝SL03、特斯拉们的阵地。谁还记得雅阁曾经加价三万的“神话”？

时代不会和任何品牌温柔道别。当潮水退去，被遗忘的不仅是四万五的售价，更是整个燃油车时代的背影。雅阁，终于成了昨日的明星，连个车尾灯都追不上新世界的光芒。

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