怎么就到了高尔夫R要用RS 3发动机的时候了？先甩个问题给大家——这玩意到底为什么让人兴奋？
说到底，都是这颗五缸机闹的。大众这些年已不光一次打过什么“用奥迪那台传奇2.5T扔到自家热门车型里”的算盘。表面上看，这就是一群工程师闲得蛋疼找乐子，其实背后门道多得很。
这颗“五缸机”有啥魔力？老实说，曾经全世界玩儿车的谁没梦想过RS系列的那个梆梆梆排气声和野蛮加速？这台2.5T直列五缸独特的“浪浪浪”震耳欲聋，其实有点像上世纪的绝唱。你以为现在还有多少厂家死守五缸布局？答案几乎没有。环保巨浪底下，啥都得往混动纯电看齐，钢炮的黄金年代也快熄火了。所以，这会不会是奥迪、大众在燃油时代落幕前，给粉丝们投下的最后一块骨头？
想想看，高尔夫R和RS 3这俩车本是各自山头大佬，一六角星怒斩四环兄弟。你要真让高尔夫R塞进五缸机，咱们会不会既觉得“妈呀，这才是高尔夫R该有的杀伤力”，又同时心疼RS 3“混血”地位被稀释？毕竟RS 3素来悍马，号称小钢炮天花板。可想而知，这事在高层也琢磨了八百遍：自己兄弟间好扯皮，蛋糕怎么分？毛利怎么算？品牌定位能不能守住？
可别觉得这事多新鲜。三年前，大众就动过心思，堵在发动机机舱门口问奥迪“哥们儿你借我一个气缸呗”，奥迪皱着眉头回绝。走到今年局面就有点变了，为什么？因为纯粹的内燃机车型再不拿出来亮肌肉，三年五年后你就只能在回忆里拉高转。欧洲各国环保政策步步紧逼，内燃机快成“反动分子”了。大众家底里还能玩的，除了这台五缸机还能有谁？不卖力点捞一把，等着喝西北风吗？
还有人可能觉得高尔夫不是已经用过五缸机了吗？那你肯定没见过老的VR5、五缸的MK5 R32，甚至过去还有自然吸气的筒子，但那动力表现跟这个派五缸2.5T简直没法比。如今搞了台二百多匹的EA888，还是被嫌动力不够。要真能给高尔夫R套上400多匹、仅重25公斤的2.5T，这玩意不就直接挤进纽北高手榜单了？想想，四条轮胎拉着这么一只钢炮在赛道飞驰，你难道不心潮澎湃？
而且，传说中的“升级版七速DSG”也不是盖的。高尔夫家族从去年的改款后就不再给手动档留口饭吃。开高速、走山路，双离合只会让你怀疑这城市限速到底合不合理。而且如果大众真的学着奥迪兄弟，搞个扭矩分配机械后差速器，就为了在纽北刷单圈，这就不是普通高尔夫R了，这就是“奥迪披大众皮的小超跑”啊。现在GTI 50周年版轻轻松松跑进7分46，要是五缸R加入，成绩铁定要刷一波记录。
可乐归乐，这钱花下来不轻松。高尔夫R 333都卖到快八万欧了，普通R也要五万五起步。换上五缸EA855之后，厂家没理由降价。要想入手，钱包得掂量下，是不是只想买个场地圣物，周末用来刷快圈，还是就是盯着那带logo的钢炮信仰加持？毕竟买得起R的，图的就是与众不同：一是伴随着情怀的稀有内燃机身份，二是扎扎实实的运动性能。
说到这儿，不得不说高尔夫R和RS 3是不是要窝里斗了？其实从市场分布看，两厢高尔夫R和三厢RS 3原本消费者群体就有些错开。对爱大众情怀的粉丝，或是改装喜好者来说，高尔夫R更像是最后一代“能上牌能日用的钢炮”，不用像RS 3那样过于张扬。但我要是奥迪老总，心里十有八九得咬牙切齿：本来我们独吞的品牌光环，怎么成你家高尔夫的新法宝了？
更重要的，是咱们都看到了“性能车的末路狂欢”。五缸高尔夫R要真出来，除了吸引品牌粉丝，更多的是给内燃机时代的收官仪式搭个台子。就像这台发动机在TT RS、RS Q3告别一样，老家伙转悠了几十年，到头来别人只能记住它在赛道上最后的疯狂。谁知道等纯电时代彻底接管，高尔夫的继任者到底还能不能留住最后一点驾驶乐趣？
有趣的是，现在很多人还没教会自己接受“车就该安安静静像电磁炉一样加速”的事实。油门踩下去没有之前的激情、没有五缸的魅力声浪，总会觉得缺点味道。所以，大众趁现款还能苟活到2030年，必须整点活让花钱的人开头乐呵几年。谁还愿意几年后想起高尔夫或者RS系列淹没于一堆电动汽车里，连油味都快忘了呢？
说到底，这就是一场迟来的内燃机谢幕秀。奥迪把自家五缸机让给大众，大家一起再回首油车黄金时代，顺便压榨下最后的利润。赛道上开疯了、车主路上装疯了，也就这几年能过过瘾。想再见，就是故事和博物馆的份儿。内燃机的尊严，能有几回燃情？
其实，也许没人关心技术规格，毕竟汽车消费越来越去情绪化。你说有人真在意什么多少马力、扭矩、百公里加速多少？大多数人要的，是高尔夫R传奇故事里曾经有一台野性至极的五缸怪兽。哪怕买不起也想在朋友圈、B站云分享下。这样看来，大众出不出五缸高尔夫R，可能已经不是性能本身的事儿，而是能不能让一批爱车人“死得体面一点”。
所以最后还是那句话：你愿意和性能钢炮的内燃机一起，见证最后一次嘶吼吗？
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