“半自动”而是正儿八经可以在高速上放开手的大众那边日子都定好了最快明年下半年酷睿程车就会上市了。
关键不在于技术，而在于责任。
以前你开车时辅助系统出问题，责任归你。
从明天开始，在特定场景下系统自己接管，锅就得车企来背。
“这个变化”，意味着今年买到的车智驾系统再怎么升级也都是上一代产品。
“不是过时”而是“代差”。
电池也有新动静但是不要往纯电上想上汽名爵说明年插混新车上就会用半固态电池第一台就是新款的 。
插混用半固态电池，图啥？
名爵的科学家讲得实在，这东西可以让车在低速、高速、爬坡的时候都更顺。
最重要的是冬天掉电快、纯电续航短的问题可以往前推一大步。
你现在买的插混，电池是上一代的，在明年这个差距就摆在明面上了。
还有个更猛的，混合动力车也就是翻红了。
今年八月国内这种不插电的混动车一个月卖了快十一万辆比去年涨过半。
为什么突然会有那么多人来买呢？
就是个字，“省”。
家里装不了充电桩的不用改任何用车习惯的话油耗就会下降四成。
我算过一笔账，按现在的油价，你开两年省下的油钱差不多可以买一套私人充电桩了。
这还不包括保险、保养上所享受的优惠。
现在的早已不是过去的“老古董”了，激光雷达、智能座舱都是给你的配备了，并且价格和油车几乎一样。
没有条件安装充电桩的，明年看看成熟的，比把就一台纯油车实在得多。
最后就是车内屏幕。
今年各家都在比谁的屏幕大谁的语音反应快零点几秒。
“会来事儿”的屏幕在明年的时候就会出现。
深蓝有款新车拉了英特尔一起搞，把一个级别的电脑塞进了车里。
它不仅听懂你说话，还能猜你想干什么。
荣威那边的新车首发用上了新的座舱助手，可以识别人脸、可以识别方言甚至外语，在说一句话的时候就给空调、音乐和导航做了一切安排。
以前是你问一句，它答一句。
以后是它猜你要做什么，提前给你准备好。
仅仅这一字之差，在中间隔着一代产品。
四件事放在一起就可以理解了。
不是现在的车不好，而是明年的下半年智驾、电池、座舱、混动效率这几个硬核技术会集中爆发一次质变的时期。
如果急着用车的话，则是今天买的车、今天就用上它；但是如果买的是不一定需要再买车的人选呢？
那等到明年的这个时候，同样的钱换来的是一台技术更加全面、更加省心并且更加省钱的车子。
