那些严格按照时间进行定期检查的低里程车，平均寿命能比疏于保养的同款车多出百分之二十，维修次数更是少了一大截。这个数字挺反常识的，毕竟大家总觉得开得少，磨损就少，车子自然更耐用。
厂家给的保养手册，白纸黑字写着“按里程或时间，哪个先到就以哪个为准”。可我们太多人只盯着里程表，觉得没跑到一万公里就不用管，时间那一栏自动忽略了。结果就是，车子可能放了大半年，机油都氧化了，防冻液效能也下降了，你还觉得它跟新的一样。等哪天打火困难，或者开着有异响了，一检查，问题已经积累了一堆，维修单上的数字能让你倒吸一口凉气。
咱们先说最核心的机油,别再死磕那个“五千公里一换”的教条了。对于你这种一年开不了多少的车，关键看机油类型和时间。你用的是全合成机油，它的抗氧化和耐久性非常好，哪怕一年只开了四五千公里，也建议你十二个月换一次。有些朋友用矿物油，那确实得勤快点，半年左右就得考虑换。
换机油的时候，机滤一定跟着一起换掉，图个彻底干净。现在国产大牌的SN级或SP级全合成油，价格不贵，性能足够，一年一换，算下来其实更划算，对发动机的保护也更到位。
空气滤清器和空调滤芯，不用急着按里程换。你开得少，灰尘积累也慢。每年入夏或者入冬前，自己抽出来看一眼。如果只是表面有点浮灰，拍打拍打，用气枪吹吹干净，完全可以继续用。等到感觉空调出风明显变小，或者有异味了，再换也不迟。但记住，最长别拖过一年半，毕竟滤芯本身也会慢慢老化。
冷却液，也就是防冻液，很多人以为只是冬天防冻用的。其实它更重要的功能是给发动机散热和防锈。因为开得少，发动机工作温度低，冷却液变质也慢。一般每三到四年整体更换一次就行。平时每隔几个月，打开发动机盖看看副水壶的液面，保持在上下刻度线之间。要是发现液面低了，及时补充同型号的,如果颜色变得浑浊,发黑了，那就别犹豫，整箱换掉。
刹车油特别怕水,它吸水性很强，时间一长，里面水分多了，刹车油的沸点就会降低。平时市区慢开感觉不出来，万一遇到长下坡或者紧急情况连续刹车，刹车系统高温，油里的水一沸腾产生气泡，刹车就可能变软甚至失灵，非常危险。所以，别管跑了多少公里，每两年，务必去测一下刹车油的含水量，超标了立马换。
火花塞看材质,要是原厂配的普通镍合金火花塞，寿命大概两到三万公里，时间上也就三四年。是好点的铱金或铂金火花塞，能撑到五万公里以上。你可以每三年让师傅检查一下点火间隙和状态。轮胎更是“时间杀手”。就算你胎纹还深，橡胶过了五六年也会自然老化,硬化,出现细小的龟裂，抓地力和安全性大打折扣。每个月记得检查一下胎压，保持标准值。
雨刮片是橡胶件，风吹日晒半年左右就可能老化，刮不干净还嘎吱响，影响视线也影响心情，感觉不行了就换，花不了几个钱。电瓶是低里程车最容易坏的东西。长期短途行驶，电瓶永远充不满，放久了还会亏电。最好每周能让车子原地怠速运转十五分钟以上，或者每个月专门跑一趟二三十公里的快速路或高速，给电瓶彻底充充电。
像变速箱油,助力转向油这些，更换周期相对长。自动变速箱油，一般四年或六万公里检查更换,手动变速箱如果没故障，齿轮油甚至可以考虑终身不换，但也要定期检查状态。助力转向油也是四年左右。减震器大概三四年或五六万公里后，性能会下降，过坎感觉松散就该检查了。蓄电池一般两到三年就得留意，启动无力时就该考虑换新。这些项目，结合你的低里程实际情况，参考保养手册的时间建议，能帮你省下不少按里程过度保养的冤枉钱。
车子外观，别以为不开就不脏。灰尘,树胶,鸟粪对车漆有腐蚀性。每个季度好好洗一次车，打一次蜡，能有效保护漆面。内饰也一样，座椅,地毯这些地方，三到六个月用专用清洁剂打理一下，塑料件喷点表板蜡，能防止它们过早老化变脆。
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