三个牌子一起去了巴黎
2026年10月12日，吉利汽车集团第一次带着吉利、领克、极氪三个品牌，以集团阵容整体亮相巴黎车展。
展台上摆出来的车不少：吉利Monjaro EM-i、银河战舰700、领克07GT、极氪9X、全新极氪7X，都在列。
其中吉利Monjaro EM-i和领克07GT是欧洲首秀，银河战舰700则是10月10日刚全球发布，两天后就直接搬到了巴黎展台。
欧洲市场这块，吉利品牌现在进入27个欧洲国家，设有450余家销售网点，这意味着普通消费者在当地找到吉利的门店和售后不算难事。
这次没取到三个品牌各自或合计的单月销量数字，欧洲市场整体表现这里就不展开说了。
一万辆是三个牌子凑出来的
先说清楚三张网各自铺到什么程度：吉利品牌已经进入27个欧洲国家，设了450余家销售网点，网点数量摆在这，覆盖的国家也摆在这，这意味着吉利走的更像是广撒网的下沉路线。
极氪则在22个欧洲国家开展业务，目标是年底前覆盖欧洲95%的地区，这个目标如果年底能兑现，极氪在欧洲的触达范围会一下子拉得很开；但如果没兑现，也不影响它现在22个国家的业务基础。
如果把极氪的交付数据单独拎出来看，2026年极氪在欧洲的交付量同比增长200%，官方说法是「欧洲增长最快的豪华汽车品牌之一」，这个增长率本身是真实的进展。
不过增长率不说基数，这事值得提一句：一个品牌从小体量往上翻，200%这样的数字是容易出现的，这不是要否定这个成绩，只是提醒读者单看百分比还不足以判断极氪在欧洲现在的体量到底多大。
真正能看出渠道策略变化的是另一件事：自2027年起，沃尔沃汽车将成为领克在欧洲的独家经销商。
这步棋的意思是，领克不再自己从零建渠道，而是直接接上沃尔沃现成的零售和服务网络——如果这个嫁接顺利落地，领克在欧洲触达客户的效率会明显提速；但如果磨合需要时间，客户体验在过渡期里可能会先打个折扣，这对想在当地买领克的车主来说是实际会碰到的事。
受影响最直接的是欧洲的经销商网络和吉利集团自己的组织架构，三个品牌各自建队伍、各自跑渠道的阶段，正在往资源打通的方向转。
巴黎车展只是一个节点
一个展台能摆下三个品牌的车，说明背后的供应链和产品节奏是真的理顺了，但欧盟月销破万，离在欧洲站稳脚跟还有很长的路要走。
