各位看官，今儿个咱不说那些云里雾里的，直接上干货！
聊聊2025年第31周，新能源汽车的“龙虎榜”！
这可不是简简单单的数字堆砌，而是各家车厂在市场上短兵相接，真金白银砸出来的战果！
虽说“春生夏长，秋收冬藏”，但这七月底八月初，正值承前启后的当口，也能让你把未来的路数看得八九不离十。
先撂个明数：46.2万！
这是我泱泱华夏汽车市场的总盘子。
重头戏自然得是那些“绿牌选手”，卖了多少？
24.5万骑！
攻占了多少地盘？
超过半壁江山，达到了53.0%！
我的个乖乖，这哪里是平分秋色，简直就是要改弦更张！
这数据一出，那些靠烧汽油吃饭的老家伙们，估计心里都得犯嘀咕吧？
怎么就说这“过渡期”格外重要？
您想想，七月行情相对平淡，八月就要摩拳擦掌准备迎接销售旺季了，这段时日的数据，就如同一次大考前的预演，能揪出谁在浑水摸鱼，谁又在暗中蓄力。
咱这就把各家车企的“期中成绩”翻出来，看看谁才是真正笑到最后的大赢家。
比亚迪，果然是“老骥伏枥，志在千里”！
6.44万辆！
稳如泰山般占据榜首，而且比上个月还增加了3.8%。
这势头，好比离弦之箭，把竞争对手甩得望尘莫及。
仔细端详，王朝和海洋这两个主力系列依旧是销量担当。
不过，值得注意的是，方程豹也开始崭露头角，3430辆的成绩，对于一个初出茅庐的新品牌而言，称得上惊艳。
至于腾势，虽说销量数字不大，仅有2350辆，但人家瞄准的是高端市场，身价在那儿摆着呢。
说到仰望嘛… 60台，那是咱们寻常百姓能够染指的吗？
那是豪门巨贾的玩物，咱们饱饱眼福也就得了。
吉利汽车紧随其后，以4.99万辆的业绩，比上个月提升了2.4%。
吉利能取得如此成就，其实并不令人意外。
毕竟是积淀深厚的传统车企，底蕴十足，且近年来在新能源领域也是动作频繁，布局周密。
然而，吉利仍需保持警惕，比亚迪这头猛虎可不好对付，随时都有可能后来居上。
奇瑞与长安，这两位车坛老将略有下滑，各自减少了2.5%和1.8%。
然而，纵然是瘦死的骆驼也比马大，它们整体的销售额依旧稳定在2万辆以上。
由此可见，新能源之路绝非坦途，稍有不慎，便可能被汹涌的后浪拍倒在沙滩之上。
必须得夸一夸那些合资品牌了。
一汽大众、广汽丰田、上汽大众，它们三家的销售额分别飙升了9.9%、9.3%和7.6%！
这说明了什么？
这预示着合资品牌已经开始觉醒，不再是坐享其成的“老地主”，而是积极拥抱新能源，并且初见成效。
一汽丰田和长城汽车也实现了超过5%的增长，表现同样可圈可点。
合资品牌为何突然发力？
原因很简单，之前它们行动迟缓，在新能源赛道上落后了一步。
但现在，它们开始认真起来，凭借着技术积累、品牌效应、销售渠道等优势，全力追赶。
更重要的是，如今的新能源汽车市场日趋成熟，消费者也变得更加理性，不再盲目追逐新兴品牌，而是更加注重产品品质与市场口碑。
大盘点说完，接下来咱们看看各家品牌的具体战况，这才是各位看官最爱看的戏码。
特斯拉，永远是自带光环的话题中心！
Model Y卖了8920辆，Model 3卖了2100辆。
虽然总销量算不上特别突出，但人家是孤军奋战，车型种类没那么多花哨。
况且，特斯拉的金字招牌立在那儿，只要价格合理，销量自然不会差到哪儿去。
理想汽车，近期运势稍逊。
L6销售了2290辆，L7为990辆，L8售出470辆，L9卖了730辆，i8更是惨淡，仅有190辆入账。
MEGA表现尚可，拿下800辆。
究竟是何缘故？
莫非是消费者产生了审美疲劳？
抑或是理想的营销策略出现了偏差？
蔚来集团，近来动作频频。
蔚来售出3450辆，乐道卖了3710辆，萤火虫为770辆。
乐道的市场反馈颇为不俗，作为蔚来的子品牌，其定位更为亲民，定价也更贴近大众，因此销量也更胜一筹。
至于萤火虫… 770辆，也只能说是聊胜于无吧。
鸿蒙智行，背靠华为这棵参天大树，自然不愁没有关注度。
问界M5售出1070辆，M7为930辆，M8劲销5310辆，M9纯电斩获2310辆。
享界S9卖了510辆，智界R7为760辆，S7取得180辆，尊界S800售出150辆。
问界M8竟然扛起了半壁江山！
不得不感慨，华为的市场运作能力着实强悍，竟能将一款MPV打造成如此爆款。
零跑汽车，近来的上升势头令人瞩目。
T03销售840辆，C11售出730辆，C10劲销2860辆，C16售出1560辆，C01为130辆，B01取得1940辆，B10售出2090辆。
如此繁多的车型！
零跑莫非是要采取“人海战术”？
不过，从销售数据来看，效果还算不错，C10和C16的表现均颇具亮点。
极氪，有吉利作为后盾，自然不会囊中羞涩。
7X售出1190辆，001为580辆，007取得770辆，009售出270辆。
极氪面临的问题在于，车型定位不够明晰，消费者对其目标客户群体感到困惑。
小鹏汽车，最近似乎有些迷茫。
M03售出3360辆，G6为850辆，G7取得2950辆，G9售出340辆，P7+斩获1280辆，X9为280辆。
小鹏面临的困境在于，车型命名过于杂乱，难以让消费者记住。
再者，小鹏的自动驾驶技术固然领先，但价格也较为昂贵，普通大众难以承担。
阿维塔，有长安和华为两大巨头撑腰，按理说应该发展顺利。
阿维塔06销售850辆，阿维塔07售出610辆，阿维塔11为40辆，阿维塔12取得340辆。
阿维塔的挑战在于，品牌知名度较低，很多人对其并不了解。
最后，压轴登场的是小米汽车！
SU7售出5270辆，YU7为2310辆。
小米汽车的火热程度，相信大家都已经有所耳闻。
雷军的个人魅力，加上小米强大的推广能力，使得SU7一经推出便成为了市场焦点。
然而，小米汽车也面临着产能不足的问题，能否维持热销态势，还有待后续表现。
YU7又是何方神圣？
恕我孤陋寡闻，着实不知！
一言以蔽之，2025年第31周的新能源汽车销量数据，蕴含着诸多值得玩味之处。
比亚迪依旧强势领跑，合资品牌开始奋起反击，造车新势力则各有千秋。
新能源汽车市场，宛如一场没有硝烟的战争，各大车企都竭尽所能，力图在市场中占据一席之地。
八月，这场激烈的角逐还将继续上演，究竟谁能问鼎桂冠，仍充满悬念。
但可以肯定的是，新能源汽车的未来，必将更加波澜壮阔。
诸位最看好哪家车企？
您认为谁能笑到最后？
不妨在评论区畅所欲言，各抒己见！
或许，您就是洞悉汽车行业未来走势的“卧龙先生”！
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