刷手机刷到车圈新闻,2025年,广汽集团与华为乾崑联合打造的高端新能源品牌启境正式官宣。
紧接着11月20日,在华为乾崑生态大会上,突然甩出首款车型F03的概念图,配文就仨字华系美。
定睛一看,是台猎装轿跑,还官宣2026年6月上市交付。
评论区直接炸成烟花,猎装轿跑国产车又要去戳BBA的肺管子,2026年才来会不会被极氪蔚来先截胡。
其实国产车企搞猎装轿跑不算新鲜,极氪001在2024年狂卖近10万台,成为25万以上纯电车销冠。
但其他品牌前两年弄的油改电版本,设计像拼夕夕凑的,销量惨得像卖不动的奶茶。
比如标致408X全年才卖3361台,哪吒S猎装版卖得更惨,全系销量都不到1万台出头。
启境为啥敢在这个节骨眼放话,这台最美轿跑真有料还是吹牛皮,咱今天就从这事儿唠起。
第一部分 这台华系最美猎装轿跑凭啥敢喊硬刚BBA 看完设计我懂了
先盘盘这张概念图最扎眼的地方,那就是设计。
以前国产轿跑要么学德系板正脸,要么抄日系圆滚滚,总给人一种既视感。
但这台启境F03不一样,经华为米兰美学研究所和启境团队近百人历时8个月严格打磨出来的。
溜背线条从车头一直滑到车尾,像被刀削过似的利落,看着就有速度感。
无框车门配隐藏门把手,这配置以前只在豪车上见过,现在国产车也敢这么玩了。
贯穿式尾灯晚上点亮跟个发光的燕尾似的,网友直喊这颜值能当壁纸。
概念图还采用了封闭式前脸设计,这是纯电车的标志性元素,跟那些油改电的假封闭不一样。
为啥敢叫最美,不是设计师喝多了瞎吹,是年轻人真的变了。
2024到2025年这两年,猎装轿跑市场开始分化,极氪001凭借个性设计成为爆款。
2024年这一款车就卖了近10万台,累计交付超过25万台,这数字可不是吹的。
证明年轻人真的看不上SUV那种傻大笨粗的造型,也不满足普通三厢车的老气横秋。
就想要个性能装还能耍帅的车,周末能带着露营装备出去浪,平时开着还有面儿。
但之前市面上要么是进口豪牌,比如奥迪A7 Sportback落地近60万,钱包受不了。
要么是国产油改电,比如标致408X年销仅3361台,设计拉胯到让人不想多看一眼。
启境这次算是精准扎进空白区了,背靠广汽集团的制造底子加华为乾崑全家桶技术。
用纯电平台从头设计,把猎装的实用和轿跑的颜值揉一块儿。
后备厢能塞露营装备帐篷桌椅,姿态还是低趴的运动范儿,这才是年轻人想要的。
你说它硬刚BBA,其实是年轻人不想为品牌溢价当冤大头了。
同样的钱买BBA入门款,配置寒酸得要命,买国产旗舰全家桶配置拉满还有找零。
国产车企终于敢在设计话语权上跟豪牌掰手腕了,这波我站设计。
第二部分 光设计好看不够 这车藏着哪些不玩虚的硬货 看完配置我酸了
颜值是面子,里子才是真本事。
虽然官方现在还没爆全参数,但从行业趋势和启境背后的华为乾崑加广汽双巨头配置来看,能扒出不少干货。
先说动力和充电,这是纯电车的命根子。
猎装车自重更大,对续航和充电要求贼高,不然就是个中看不中用的花架子。
启境大概率会上800V高压平台,这技术在2025年已经不算稀罕了,但能做好的没几家。
参考华为问界系列的技术积累,F03很可能配4C快充电池。
宁德时代神行超充电池在2024年就量产了,能做到充电10分钟续航400公里。
现在主流快充也就10分钟补200到300公里,这要是真能充10分钟跑400公里,跑长途能少歇半小时。
更猛的是比亚迪2025年3月17日发布的兆瓦闪充电池,10C快充5分钟补能400公里。
这技术已经不是PPT了,汉L和唐L都搭载了,充电功率达到1000千瓦。
启境如果跟上这波技术潮,充电焦虑真能被治得明明白白。
想想看,服务区上个厕所买个水的功夫,电池就从三成充到八成了,这不比加油香。
再看智能配置,这是华为的强项。
概念图虽然没完全展示,但启境全系标配华为乾崑最先进的智能驾驶和智慧座舱技术是板上钉钉的。
参考华为问界系列的表现,城市NOA自动导航辅助覆盖率极高,能应付大部分通勤路况。
这台F03说不定能升级到高速加城市全场景智驾,甚至自动泊车入库都不在话下。
猎装车主最头疼的就是车身长停车难,要是有自动泊车功能,这问题能被治得服服帖帖。
最戳人的还是空间表现,这是猎装车的杀手锏。
猎装轿跑后备厢常规能有500升,放倒后排能扩展到1500升,比同尺寸三厢车多装两成货。
露营装备帐篷睡袋炉具桌椅全塞进去都没问题,周末说走就走。
对爱户外爱折腾的年轻人来说,这比多俩马力实在多了,毕竟谁天天上赛道啊。
华为米兰美学研究所和启境团队花8个月打磨,肯定不只是外观好看,内饰用料和人机工程也不会差。
第三部分 2026年6月才上市 启境F03为啥偏要慢半拍 这波操作藏着大算盘
有人要问了,现在新能源卷成麻花,启境为啥不赶紧上市偏等2026年6月。
这得看天时地利人和,每一步都算好了。
天时就是充电网络已经完善得差不多了。
根据国家能源局和交通运输部2025年最新数据,全国高速公路服务区充电桩覆盖率已经达到98个点以上。
覆盖5800多个服务区,建成3万8千个充电设施,基本上跑高速不用担心没地方充电了。
县级覆盖率也到了97个点,乡镇覆盖率76个点以上,三四线城市充电焦虑基本解决。
用户对长途纯电的焦虑已经大幅降低,猎装这种适合跑长途的大玩具接受度更高了。
以前开纯电跑长途就怕半路没电,现在充电桩遍地开花,这顾虑少多了。
地利就是技术更成熟成本更低了。
2024到2025年这两年,800V平台和4C电池已经进入量产期,不再是实验室产物。
华为在2025年4月发布了1.5兆瓦全液冷超快充方案,最大充电电流2400安培。
极氪在2025年第二季度推出全球首个1.2兆瓦充电桩,比特斯拉V4超充桩功率还猛3倍多。
等F03上市的时候,充电生态会更完善,电池成本也能降15到20个点。
同样配置能便宜3到5万块钱,性价比一下就上来了,消费者更容易接受。
人和就是市场卡位打得精准。
30万价位段,目前能打的国产猎装就极氪001一家独大,2024年近10万台销量摆在那儿。
但市场远没饱和,极氪主打极致性能,启境强调华系美学加智能,两家定位不同。
等F03上市,既能抢BBA的入门豪牌用户,那些本来想买3系Coupe的年轻人会动心。
又能挤压新势力伪猎装的市场,比如那些溜背SUV挂着轿跑的名头其实不伦不类。
这步棋是在给品牌攒差异化标签,以后提华系猎装轿跑除了极氪就是启境。
广汽集团和华为乾崑联手,一个有制造底子一个有技术积累,这组合不是闹着玩的。
第四部分 网友吵翻了 这车能成国产轿跑新标杆吗 这些问题我帮你问了
概念图一放出来,网友问题全砸过来了,咱挑几个实在的唠唠。
2026年6月上市会不会被对手截胡,这是最多人担心的。
其实不用慌,极氪虽然先行一步但市场够大容得下两家。
启境背后是广汽集团的整车制造能力加华为乾崑的全栈智能技术,在2025年9月品牌发布时就明确了量产时间表。
极氪2025年第二季度要推007GT猎装版,但两家定位不一样。
极氪主打极致性能玩赛道,启境强调华系美学加智能化体验,受众群体有交集但不完全重叠。
再说了广汽和华为都不是新手,广汽造车几十年底子厚,华为搞智能驾驶是强项。
这种组合出来的产品,不至于跳票或者拉胯,该有的东西都会有。
价格定30万级谁买啊,这也是热议话题。
官方定位30到40万级市场,参考极氪001起售价26万9,F03预计在28到35万合理。
用了800V平台华为智驾全家桶广汽制造品控,比同价位油改电值多了。
年轻人买这种车更在意值不值,不是单纯看标。
你以为他们傻啊,会为BBA的标多掏10万买个低配乞丐版,配置寒酸到连座椅加热都要选装。
同样的钱买国产旗舰,智能驾驶智慧座舱超快充全家桶配置拉满,还有找零去加装改装。
这笔账年轻人算得门儿清,不会为虚头巴脑的面子当冤大头。
续航会不会虚标,这是纯电车永恒的痛点。
这得看实测,但广汽集团已经宣布2026年装车全固态电池,能量密度超400瓦时每千克续航破1000公里。
即便F03首批用半固态或者4C液态电池,参考极氪001 CLTC续航超700公里的水准,实际高速跑550公里以上问题不大。
宁德时代神行电池10分钟400公里是实打实量产的,比亚迪兆瓦闪充5分钟400公里也已经装车汉L唐L了。
启境背靠华为和广汽,电池技术不会比这些差,续航焦虑真能治治了。
现在充电网络也完善了,高速服务区覆盖率98个点以上,跑长途不慌。
智能驾驶会不会翻车,这是新势力的通病。
但华为乾崑在这方面是强项,问界系列城市NOA覆盖率和可靠性在业内有口碑。
启境全系标配华为乾崑最先进技术,不是那种阉割版或者套壳,是全家桶级别的。
激光雷达加高算力芯片加华为多年积累的算法,这套组合拳下来体验不会差。
当然量产车还得看实际表现,但至少技术底子是扎实的,不是PPT画饼。
结语 这台华系最美轿跑不止是一辆车
从启境F03的曝光能看出国产车企真的变了。
广汽集团牵手华为乾崑,以前总想着对标模仿,现在敢在设计和用户需求上自己说了算。
2026年6月上市与其说是赶时间,不如说是等准备好了再出手。
充电网络完善了,800V技术成熟了,成本降下来了,市场教育也做得差不多了。
这时候出手既能抢到市场红利,又不会当小白鼠踩坑。
猎装轿跑从来不是小众市场,是年轻人对个性生活的投射。
不想跟大家开一样的SUV,也不想像爸妈那样选辆中庸的三厢车,就要点不一样的。
既能装露营装备周末出去浪,平时开着还有运动范儿,这才是他们想要的生活方式。
启境这步棋要是走成了,不仅能让华系最美从口号变现实,更能让世界看看中国车企不仅能造便宜好用的车,还能造有态度有温度的梦想之车。
广汽几十年的造车底子加华为乾崑全栈智能技术,这组合在国内算得上顶配了。
设计经华为米兰美学研究所和启境团队近百人8个月打磨,配置上800V平台4C快充华为智驾全家桶,定价30万级直指BBA入门豪牌市场,每一步都算得明明白白。
至于能不能打脸质疑成为国产轿跑新标杆,咱就蹲2026年6月看它能不能活成那个样子。
极氪001用近10万台年销量证明了猎装轿跑在国内不是伪需求,市场是真实存在的。
现在就看启境F03能不能接住这波流量,在30万级市场撕开一道口子。
我赌一把,这车能成。
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