2025年7月1日，雅马哈带着TRACER9GT+来了，16.98万的价格，却装了能让老骑手惊掉下巴的黑科技。有人说这是机甲骑士的终极伙伴，也有人嘀咕：这还叫骑摩托吗？
先看最炸的两个配置。Y-AMT变速箱，把脚下的换档动作全搬到车把上，按个按钮就搞定加减档。想想在拥堵路段，以前左腿要不停地踩踩踩，现在手轻轻一按就行，长途骑下来，腿肚子都能少转三圈。
还有毫米波雷达系统，跟汽车上的ADAS差不多意思。跟前车距离太近会提醒，盲区有车也会亮灯，甚至能自己跟着前车调速。这在摩托车上可是新鲜事，要知道以前跑高速，眼睛得跟雷达似的扫来扫去，现在终于有个"电子副驾"帮忙盯着了。
890cc的三缸发动机，119匹马力，拧油门的时候能感觉到一股劲儿从屁股底下涌上来。93牛米的扭矩，在山路超车时，轻轻给油就能窜出去。但最妙的是，这些动力不用你费尽心机去控制，变速箱会帮你找最合适的档位，就像有个老司机在旁边帮你换档。
再说说这长相。前脸跟机器人眼睛似的，透着股未来感。风挡是电动的，跑快了往上调调，风就少灌进头盔里。车身线条看着就利落，据说风洞吹了好多次，跑起来能把风劈开，骑再快也不觉得费劲。
有两种颜色可选，静谧黑和疾风蓝。黑色低调得像夜行刺客，蓝色则像一道闪电，停在路边，总能吸引路人多瞅两眼。
整备质量232公斤，看着不轻，但转弯半径才2.9米，在菜市场门口掉头，一把方向就过来，比有些小踏板还灵活。
坐上去你会发现，这简直是个移动智能舱。7英寸的屏幕跟平板似的，能换主题，能连蓝牙，还能导航。晚上骑车，矩阵LED灯会自己调整光形，会车时自动把对向车道的光收起来，既照得亮自己的路，又不晃着别人。
手把能加热，冬天骑车再也不用戴厚厚的手套。还有无钥匙启动，揣着钥匙走近就解锁，不用在兜里摸半天。边箱30升，放个全盔没问题，再塞点雨衣工具，跑长途也够用。19升的油箱，续航跑个四百公里不成问题。
车架用的是铝合金双翼梁，抗扭劲儿特别强，过弯时车身稳稳的，心里踏实。KYB的电子悬挂更神，烂路有舒适模式，跟坐魔毯似的；想挪车的时候，调个模式，车身能变"软"点，一个人也能轻松挪得动。
刹车是前双盘四活塞，后单盘单活塞，配上博世的弯道ABS，急刹车时不容易打滑，过弯刹车也更有信心。座高能调，从845到860毫米，一米七五以上的人骑着都舒服，座垫前面收得窄，停车时脚容易着地。
有人说，这么多电子玩意儿，把骑摩托的纯粹感都弄没了。可你想过吗？以前跑长途，到地方累得只想躺平，哪还有劲儿看风景？现在科技把那些累人的活儿都包了，骑手才能真正享受在路上的感觉。
电动化、智能化是大趋势，Z世代骑手就喜欢这种省心又酷炫的。但老骑士也别急着摇头，或许这不是取代，而是开辟了另一种骑法——让摩托车从"需要征服的机器"，变成"一起看世界的伙伴"。
16.98万，买的不只是一堆钢铁和电子元件，更是一种新的骑旅方式。你觉得这钱花得值吗？要是你，会选这种智能摩托，还是传统款？
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