还记得几年前，朋友买了辆三十多万的豪车，对着中控喊一句“导航回家”，车子就能自己变道、上下高速匝道，那得意劲儿，恨不得逢人就炫耀。当时我还吐槽，这高科技这辈子都跟普通工薪族没关系，没想到才过两年，揣着十来万去车市，智驾功能已经多到挑花眼。
说出来你可能不信，截至2026年初，售价10万到15万的新车里，能实现高速领航辅助（通俗说就是高速上能自己开）的车型，已经超过70款。更让人惊喜的是，以前只有豪车才有的城区领航功能，现在五位数起的车就能标配，这波“智驾平权”，来得是真够快。
值得注意的是，这一切能实现，离不开核心部件的成本下降。以前动辄几万块的激光雷达，现在价格拦腰砍，智驾芯片的算力越来越强，价格却越来越亲民，再加上供应商方案越来越成熟，才让这些高科技能走进普通家庭。
这波智驾普及潮里，有几款车不得不提，先说说小鹏MONA M03 Max版。这车主打就是城区领航，还是首批搭载小鹏主动安全功能的车型，安全性拉满。2026款马上要在4月2日上市，不仅新增了罗兰紫、牛油果绿两种年轻配色，电池也换成了亿纬动力，一次能跑640公里，车机全系标配8295芯片，智驾还用上了双OrinX芯片，反应速度绝了。
再说说零跑汽车，之前总有人吐槽它，激光雷达装是装上了，但城区领航功能一直没动静，像“画大饼”。没想到今年2月，它悄没声地通过OTA升级，给B10、B01还有2026款C10、C16车型推送了城区领航，上海、杭州、金华、苏州、嘉兴这五个城市的车主，已经能率先体验，而且计划二季度就覆盖全国。
最让人意外的是极狐全新阿尔法S5，3月18号刚上市，补贴后起步价才9.98万，关键是全系标配不依赖高精地图的城区领航。懂车帝上显示，它有多个版本在售，增程版10.48万起，纯电版11.68万起，不管买哪个配置，都能享受到高阶智驾，这操作直接把门槛拉到最低。
除了这几款，长安深蓝L06也很有亮点，它是地平线HSD方案的首批落地车型，搭载端到端算法，官方说高峰时段通行效率比人开还能提升10%，早晚高峰通勤能省不少心。2026款领克07 EMP也不示弱，中低配用千里浩瀚H5方案，高配用H7方案，都支持城区NOA，高配还能实现车位到车位的全自动驾驶。
其实很多15万内的车型，智驾功能都是靠第三方供应商方案实现的，这就像手机厂商用高通芯片，能快速补齐短板，还能控制成本。比如五菱宝骏、极狐阿尔法T5元境智行版，用的就是卓驭的方案，东风日产N7、广汽丰田铂智3X则选了Momenta方案。
说到卓驭科技，最近还有个好消息，截至3月10号，它的定点合作车型已经突破100款，覆盖32个品牌，不仅有10万级家用车，还有百万元级高端车，甚至还和徐工、陕汽等商用车企合作，计划上半年量产重卡高速NOA，实力确实够强，也打破了“油车难搞高阶智驾”的刻板印象。
相比城区领航，高速领航功能现在已经成了15万内车型的“常规操作”。技术成熟、成本也低，比亚迪、长安、奇瑞、吉利这些大厂，都有了自己完整的智驾体系，旗下很多亲民车型都配上了。就连MG4的两款顶配，售价才9.68万到10.28万，也能提供高速NOA，经常跑高速的朋友，选它准没错。
这里也给大家提个醒，广汽埃安有些车型虽然售价在15万内，但城区NOA需要额外选装，一选装总价就可能超预算，买车的时候一定要问清楚，别被“低价”忽悠了。毕竟普通家庭买车，图的就是实惠又好用。
现在去逛车市，真的不能再只盯着发动机、真皮座椅这些老东西了。很多人买车，最先问的就是“智驾能到哪一步”，是只能在高速上帮忙，还是进了市区闹市也能从容应对。毕竟每天通勤，能让车子自己应对堵车、变道，真的能省不少精力，也能减少不少剐蹭风险。
智驾的普及，从来不是为了炫技，而是为了让普通人的出行更轻松、更安全。就像当年自动挡取代手动挡，电动窗取代手摇窗一样，未来几年，高阶智驾一定会成为家用车的标配。这波15万内的智驾浪潮，不仅改变了车市格局，也悄悄改变着我们的出行方式。
你最近有买车计划吗？如果预算15万内，会优先考虑带智驾功能的车型吗？
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