哎了。 ，你们看标致新发的那个408了吗？ 就是国内叫408X的那个。 我跟你说，那个前脸设计，网上都吵翻了！ 有人觉得那新大灯，还有那个像“獠牙”一样的格栅帅爆了，特别有未来感；也有一大波人在吐槽，说这设计太分裂了，尤其是那三根爪子一样的日行灯，看得人密恐都要犯了。
更逗的是，它屁股后面那个会发光的英文字母“PEUGEOT”，直接被网友戏称为“车尾灯改成了霓虹灯招牌”。 我就想问问，这法系车的设计，是不是永远都在“惊艳”和“惊吓”之间反复横跳？ 今天咱就来好好扒一扒这辆刚在布鲁塞尔车展上亮相的2026款标致408，看看它除了这张惹争议的脸，到底还有啥真本事。
说真的，这次改款，标致好像把所有的脑细胞都用在车头车尾了。 新车换上了跟去年改款308同款的分层式大灯。 原来那个集成在格栅边上的“獠牙”日行灯，现在移到了上面，变成三条更细更犀利的斜杠。 而真正照明的大灯组，被放到了下面保险杠的位置，藏在那个亮黑色的饰条里。
这么一整，前脸的层次是多了，但总感觉眼神没那么凶了，反而有点……嗯，怎么说呢，有点眯着眼打量你的感觉。 那个无边界中网，样式也变了，点阵式的格栅配上新的品牌LOGO，下包围的线条也更锋利了。 现场展车用的是个新颜色，叫“焰影绿”，这颜色实车看着挺深邃的，光线下有种流动的感觉，算是外观的一个亮点吧。
转到车尾，变化就简单直接多了。 原来车牌框上面那块光秃秃的区域，现在被一整块亮黑色的装饰板取代了，最关键的是，“PEUGEOT”这几个字母是嵌在里面会发光的！ 晚上点亮后辨识度是高了，但也确实有点像某些自主品牌玩过的套路。 尾灯本身的造型没变，还是那个狮爪式的立体设计。
轮毂样式倒是出了新的，而且给了17、19、20寸三种大小可以选。 车身尺寸倒是很老实，一点没变，长宽高还是4687 1859 1478mm，轴距2787mm，标准的跨界掀背车身材。
坐进车里，哎呦，这内饰格局一看就还是老样子，那种标致招牌的“i-Cockpit”座舱设计，小尺寸的上下平底方向盘，视线得越过方向盘上沿看那个全液晶仪表盘，这个操作习惯你得适应一下。 不过用料据说提升了，中控台多了些软性材质包裹，还有新增的天然铝质饰条点缀，摸上去质感应该比老款强点。
两块屏幕都是10英寸的，在这个动不动就超大联屏的时代，显得有点克制。 车机系统估计也更新了，希望能流畅点吧。 他们这次特别强调了一个新东西，就是一套顶配的690瓦功率的音响，带了10个扬声器，说是音质有巨大提升。 另外，据说用了更厚的车窗玻璃，还对车底做了些空气动力学优化，关上车窗后的安静程度比老款好了那么一点点。
空间实用性方面，后备厢还是536升，后排座椅放倒后能扩展到1611升，地板比较平整，装点大件行李没啥问题。 这些地方都属于常规操作，没啥惊喜也没啥槽点。
首先是基础款的混动版，用的还是那台1.2升的三缸涡轮增压发动机，配一个集成了电机的6速双离合变速箱，系统综合最大功率145马力。 这套系统主打一个省油，但在国内，三缸机嘛……你懂的，口水都能淹死人。
重点是这个插电混动版，这次升级幅度不小。 它还是用那台1.6T的发动机，180马力没变，但换上了全新的电动机，电机功率从110马力提到了125马力。 结果就是，整套系统的综合最大功率从225马力涨到了240马力。 变速箱也从原来的8AT，换成了更强调经济性的7速双离合变速箱。
电池包容量从12.4度电加大到了14.6度电，所以它的WLTP纯电续航里程从原来的64公里增加到了85公里。 85公里，应付个日常上下班通勤，勉强够用了，起码比老款强。 油耗肯定也低了些，但具体多少还得等官方数据。
纯电动版的E-408，感觉就比较“挤牙膏”了。 电动机还是213马力，电池也还是58.2千瓦时，没变大。 官方说通过优化电控和降低风阻，把WLTP续航从453公里提升到了……456公里。 嗯，整整增加了3公里，这优化得可真“显著”啊。 不过它倒是新增了一个对外放电功能，最大功率3.5千瓦，出去露营给电器供电，或者给电动自行车充个电，还是挺实用的。
价格嘛，现在还没公布。 可以参考一下老款408在德国的起售价，是40970欧元，换算成人民币大概33万左右。 如果新款按这个价或者再高一点进来，那在国内市场可就有得瞧了。
说到国内市场，这就有点尴尬了。 现在国内卖的标致408，是那个三厢轿车，跟欧洲这个408（国内叫408X）根本不是一回事，只是名字像。 408X之前也引进过，但销量嘛，比较感人。 这次改款后的408，如果以进口身份进来，卖三十多万，面对国产新能源那些续航六七百公里、配置拉满的车型，它这个456公里续航的纯电版，还有那个85公里纯电续航的插混版，吸引力实在有点弱。
就算它将来国产，动力系统大概率也得改。 用三缸机的轻混版，国内消费者不买账；那套1.6T插混系统，成本估计不低，定价会是个大问题。 所以很多人在观望，神龙公司到底会怎么处理这款车。 是继续引进，还是针对中国市场的喜好，出一个特供的电动化版本？ 这都是后话了。
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