展车便宜5万，运损车直降6万，小米官方认证现车竟成捡漏窗口！但高配交付排队一年，订单取消率攀升，月销量从9000辆跌破5000辆。当用户不再为顶配买单，转向续航和性价比较量，小米如何应对交付滞后、信任危机和利润见底的三重考验？汽车专家陈明独家解析：从产能超负荷到市场理性回归，这场转型缩影正指向行业高质量发展的必经阵痛。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈明，一起来聊聊小米汽车最近的一些动态，陈明跟大家打个招呼，大家好，我是陈明。很高兴能和大家分享一些看法。好，那咱们就直接进入正题，最近小米汽车上线了，现车选购，结果高配现车卖不东这事背后到底是怎么回事？咱们今天就来聊一聊，对，这个事情确实挺让人意外的。那我们就直接开始今天的讨论。咱们先聊第一块现车到底是从哪来的？这背后到底有哪些渠道？其实这些现车来自于三个地方，第一个有一些用户，他们在下单之后又取消了那这些订单就释放出来了。然后第二个，就是各个门店的一些展车。那第三个，就是运输的过程当中，有一些轻微的损伤，那修复之后也可以作为现车澜卖原来还有这么多细节。阿兴。关于现车来源这部分内容，咱们就先聊到这儿，休息一下。回澜那这些现车跟正常的库存车有什么本质的区别吗？其实这些车都是全新的，只不过他们之前可能是展车，或者是说，有一些客户下单了又取消了。或者说有一些在运输途中有一些小的问题，但是他们都经过了非常严格的检测，而且所有的原厂质保都是依然有效的。听起来，好像都是一些展示车，或者是说一些样车。对，没错，那这些车就会有一些。使用上的小瑕疵，或者说有一些里程数那价格上会比全新的要便宜一些。但是整体的情况还是瑶看具体的车况而定，那就是说这些现车到底能给消费者带来哪些实惠？这些车，它是相当于给了你一个折扣，比如说一个展车，它可能就能给你便宜5万左右。那如果说是一个运损修复的车，那它的折扣可能会更大。那顶配的车型甚至可以直降六万多，那这样的话，是不是还挺划算的。对，没错，而且它都是经过小米官方认证的，然后你不用担心说质量的问题，而且它也是支持七天无理由退换的。那如果你是在年底之前下单的话，还可以享受今年的购置税优惠那如果说你是明年提车的话，那可能就没有这个优惠了而且政策还有可能再收紧。所以说你如果是想要早点提车，又想省钱的话，那现车其实是一个非常好的选择。好，聊了这么久的现车来源和优惠，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水，待会继续。咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊产能的困镜。好吧，这个我特别想知道，就是小米汽车为什么会出现这种产能不足，主要还是因为太火了。苏7上市之后，一下子就爆火了，然后它的订单量是远远超过了小米当时的逾期的甚至它的产能利用率一度超过了百分之200他一年本来只能产24万辆，结果他靠二期工厂和一些其他的手段勉强才撑到了28万。所以就是说这个工厂就是一直都在满负荷的在运转，对没错，而且一期工厂已经超负荷运转到2%百了，然后它又没有办法再扩大了，所以它只能优先保证高配的车能够尽快的交付。那这样的话，就会导致它的库存就撑不住了，所以现车就变得非常的紧张，说，小米汽车现在产能的限制具体在交付的速度上面是怎么体现出来的？现在它的交付周期特别长，你比如说它的标准版要等35到38周，然后顶配的要等将近1年，而且它现在索丹的用户已经排到了2026年，所以就是说现车其实特别紧张。对没错，现车的选择也非常的有限，然后很多颜色和配置都是要等很久的，那如果你是在大城市的话，可能你还能快一点提到车，那你如果是在一些偏远地区的话，那可能你就要等的更久了，那这都是因为它的产能还没有完全的铺开，所以说小米汽车险在产能的难题如果从战略的角度来看的话，会有哪些比较棘手的地方，就是它现在优先保证高配的车能够尽快的交付，那就导致了它的库存就撑不住了所以现车就变得非常的紧张，那这个时候他又面临着订单取消率很高，那他的有效订单又在不断的流失，那他的产能爬坡又需要时间所以它这个交付的速度没有办法很快的提上来，那这个时候它的销量又受到了影响，那它的市场份额也往下走，那这个时候它的财报包括它的现金流也都受到了影响，那它这个危机处理的又不是很好，那它的用户信任也消耗的很厉害。所以说它战略的调整，包括它的市场竞争都变得非常的艰难。关于产能困境这块聊的挺透，咱暂停一下放点音乐放松放松很快回澜我们现在来聊第三部分，就是市场和用户的变化。那这个，我特别想知道，最近小米汽车的市场表现到底有什么样的变化，它的销量曾经是非常火热的，然后它的月销量曾经一度冲到了九千多辆，但是最近几个月又开始波动了，誓约只卖出了五千多辆，11月更是跌到了5000以下那它的排名也下滑到了同级别的第十几名。看来就是说热度确实是有明显的下降对没错，而且它的交付的承诺也经常变动，然后它的库存也积累到了历史最高，它的优惠也一度收紧，再加上它的竞品车型又不断的推出新的政策和优惠，所以它的市场竞争力也是明显的减弱了。现在就是说小米汽车的用户，他们在选择产品的时候最看重的东西有什么变化吗？以前可能就是配置科技感是主要的卖点。那现在其实很多人买车，他其实是更看重实际的续航和性价比，他可能不会为了一些顶配的功能去多花冤枉钱。所以大家变得更理性了。对没错，而且就是小米汽车的用户。他其实对于智能驾驶，包括车机系统的脐带是越来越高了那现在大家其实也会去实地的体验，去对比不同的车型，那像一些过度营销，或者说有一些配置虚标的这样的一些操作。其实现在大家也很警觉，那他们也会去通过一些社区，或者说一些第三方平台去真实的了解这款车到底怎么样？你觉得最近小米汽车在危机处理和品牌塑造上面有哪些比较让人印象深刻的地方？或者说有哪些短板？我觉得，他们就是在处理一些事故，包括一些用户的不满情绪的时候，他们其实有的时候会显得有点滞后，而且对于一些关键的问题，比如说车门为什么打不铠他们回答的也不是很干脆，那这就会让外界觉得，他们好像是在回避一些责任，或者说在一些细节上面不够坦诚，这确实挺影响信任的。对，而且小米它一直以来都是靠超高的性价比和智能生态来吸引用户的，那现在它的这个定价，也临镜这个利润的底线了那它的硬件的毛利率也几乎见底了，那它后续的系统的服务该如何去持续的创新这其实是一个很大的考验那如果说，它处理不好的话，不光是用户的信任会受损，包括它的品牌和它的市场份额都会受到很大的影响。对，今天咱们聊了这么多，关于小米汽车现在面临的一些困境，无论是产能也好，还是市场策略也好，还是用户信任也好，其实这都是一个汽车行业从一个高速度增长走向一个高质量的发展的这样的一个转型期的一些缩影。未来它到底能不能够破局我觉得真的是挺值得大家去关注的好了，那么今天的节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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