2026年8月行将收尾，随着时间的逐渐流逝，作为合康通道核心组成部分、总投资681亿元的南信合高铁，进度却有些让人着急。
南信合高铁，设计时速350公里、正线全长515公里，是2026年“全国首个项目建议书评审”的高铁。
同时也是和黔吉高铁同批批复项目建议书的高铁，原本在2026年开工希望很大，但是如今这个希望正逐渐破灭。
2026年7月8日，国家发改委突然官宣了新建黔江至吉首铁路可行性研究报告获批的消息。
这个时候很多人在翘首以待，南信合高铁到底何时能够可研批复呢？毕竟这是同一批项目，黔吉获批之后，这条肯定也快了。
但是意外的是，整个7月没有官宣信息，如今8月即将收官了，依然没有看到批复的进展。
那么南信合高铁到底是什么情况呢？近期安徽省铁路办又作出了新答复：南信合高铁属于路省合资项目，整体前期工作由国铁集团牵头。当前项目可研报告已经完成评估，处于待批复状态。
这里面的核心关键还是，南信合高铁依然处于待批复状态。在上一次的安徽答复里，已经说了这一情况，国铁联合河南、安徽已经上报了，但是还没有最终批复。
当前网上关于南信合待批分析的原因很多，有的说出资比没谈妥，还有的说南延方案未定。
个人认为这些都不存在，南信合高铁从2022年前期推进，中间历经无数论证，这些分歧肯定很早就已经解决，要不然项目建议书也不会批复。
南信合高铁为什么一直没有可研批复，原因暂时还无从知晓。其实沿线也不用着急，可能哪一天就突然批复了。
现在距离2026年收官还有4个月时间，南信合高铁还有可研批复、施工图审核、初设批复等三大硬关要闯。
即便是在今年能够顺利取得可研批复，年内开工的希望也不大了。
不过也不用灰心，虽然黔吉高铁进度领先，先批复的。其实黔吉高铁在今年全线开工的希望也不大，所以南信合掉队不算太多。
