奥迪Q3这台车，现在给人的感觉挺怪的，特别是2.0T那个版本，价格一下子掉到了17万出头。
这事要是放前几年，想都不敢想。
以前买个奥迪，手里没个二十大几万根本不用看，现在这个价，跟好多主流的合资SUV，甚至一些国产新能源车的主力车型都站一块儿了。
这车其实大家基本都认识，毕竟是奥迪SUV里头的老面孔了。
但是现在路上的新车太多了，Q3看着就不那么显眼了，一个月卖个两三千台，在奥迪自己家里都排不上号，更别说跟那些一个月卖上万台的抢手货比了。
说真的，现在拿奥迪Q3跟一个价位的国产新能源车比配置、比空间，那就是鸡蛋碰石头。
它以前的那些优点，现在也不算啥了。
比如那个7秒多破百的加速，现在随便一台20万的电动SUV都能比它快，甚至快得多。
空间是Q3一个大问题，车长不到4.5米，后排坐着确实有点挤。
虽然轴距有2680mm，听着还行，但坐进去就知道，腿前面也就一个拳头的距离，跟轴距2.8米的宝马X1根本没法比，甚至还不如一些A级轿车宽敞。
个子高点的朋友坐进去，真的会觉得有点憋屈。
不过还好，它有个全景天窗，而且还能打开，这多少能让后排的人感觉好一点。
至少，坐在车里能抬头看看天，心里能舒服点，不至于像关在一个小黑屋里。
但这车最值钱的地方，还是开起来的感觉。
奥迪的底盘调校确实有一手，那种稳当、厚实的感觉，是好多同价位的车给不了的。
跑高速的时候，车身特别稳，变道超车心里特别有底，这就是德系豪华牌子这么多年攒下来的本事。
而且，2.0T的发动机配上这么一个小车身，开起来那叫一个利索。
虽然动力数据现在看也就那样，但平时开绝对够用了，油门反应很快，在城里开来开去很方便，停车也好停，一把就能进去，对新手司机很友好。
油耗也还行，算下来也就6.8L左右，加满一箱油跑个880公里没问题。
这一点对那些担心续航，又不想放弃开油车感觉的人来说，还是挺吸引人的。
现在这车最大的卖点，肯定是价格。
指导价27.58万的车，现在便宜了差不多10万，17万多就能买到，这么一来，性价比就高了。
花买一台普通合资SUV的钱，就能买到一台挂着四个圈的2.0T德系豪华SUV，这事儿想想还是挺美的。
样子也挺好看的。
奥迪现在是越来越懂年轻人喜欢什么了，加上运动套件，整个车看着就特别精神，有活力。
好多人当初买Q3，就是看上了这个外观。
车里的做工和用料也对得起奥迪这个牌子。
10.1英寸的中控屏、30色氛围灯，还有真皮和翻毛皮拼的座椅，整个车里的感觉还是挺上档次的。
跟2025年的新车比可能有点老套，但绝对不会让你觉得便宜。
配置上，2.0T的最低配其实也够用了。
全速自适应巡航、电动后备箱、自动雨刷这些方便的功能都有，车联网和语音控制也是标配。
当然，也有让人不满意的地方，比如顶配车都没有自适应远近光灯，这在今天确实有点说不过去，毕竟这功能在同价位的国产车上都快普及了。
所以问题就来了，现在新能源车配置越来越高，越来越智能，一台空间不大、配置一般的奥迪Q3，就算它牌子响、开着爽，降到17万多，还值得买吗？
这其实就是看你到底想要什么。
如果你想要最新的科技、超大的空间和很低的用车成本，那同价位的新能源车肯定是更好的选择。
但是，如果你心里还是喜欢开油车的那种感觉，对奥迪这个牌子有点好感，想买一台好开、有质感、开出去也有面子的车，那么降价后的2.0T奥迪Q3，确实可以好好考虑一下。
它就像一个偏科的学生，缺点很明显，但优点也很突出。
它不是所有人的菜，但对那些喜欢它的优点，又能接受它缺点的人来说，这笔买卖，可能还真挺值的。
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