最近逛4S店的朋友可能都被惊到了吧？那些以前想都不敢想的价格，现在居然明晃晃地贴在展厅玻璃上。大众途岳卖出了小型车的价钱，凯迪拉克XT5直接对半砍价，这哪是在卖车，简直像菜市场大清仓！但别急着掏钱包，咱们先看看这波操作背后的门道。
现在卖燃油车的日子可不好过。全国有8000多家4S店关门大吉，新车在仓库里要躺将近两个月才能卖出去。厂家被逼得没办法，只能把价格牌摔得震天响。途岳新锐直接降到7.99万起，比很多国产车还便宜；凯迪拉克更狠，把三十多万的XT5降到26万多，这要放在三年前谁敢信？
为啥突然这么拼？看看销量就明白了。去年夏天途岳一个月才卖3000多台，连新势力一款车的零头都够不上。凯迪拉克更惨，XT5今年前8个月销量比两年前少了整整一半还多。这些曾经风光的车型，现在库存积压得能让经销商做噩梦。不降价？那就等着被库存压垮吧。
厂家们也是各显神通。大众玩起了＂减价不减配＂的把戏，途岳新锐虽然便宜，但该有的配置一个不少。1.4T发动机照旧，底盘还是那个稳当的德系调校，连自动驾驶辅助都成了标配。凯迪拉克则打出了＂终身质保＂的王牌，降价后的XT5不仅留着2.0T可变缸发动机和电磁悬挂，还承诺8年免费保养，这分明是要跟汉兰达抢饭碗。
说到实际开起来怎么样，这两款车还真有点意思。途岳的1.4T发动机数据看着普通，但在市区里起步超车特别跟脚，红绿灯起步能甩开不少电动车。XT5跑高速时发动机转速特别低，油耗控制得比很多日系车都好。底盘方面，大众的电子差速锁过弯很稳当，凯迪拉克的电磁悬挂过减速带时就像踩在棉花上。
空间表现也值得说道。途岳后排地板全平，坐三个成年人完全不挤；XT5后备箱能轻松塞下三个大号行李箱，前排座椅还能18向调节，开长途特别舒服。内饰上凯迪拉克明显更下本钱，用了不少真皮和实木装饰，大众则还是那个实用主义风格。
配置方面这次厂家是真下血本了。途岳入门款就给配了矩阵大灯和电动尾门，这在以前得加钱选装。XT5更夸张，26万的车就有抬头显示和超级巡航系统，放在过去想都别想。现在厂家学聪明了，把复杂的选装包统统取消，直接给个实在价，让消费者不用再为配置纠结。
不过买燃油车还得考虑以后转手的问题。途岳三年后大概能卖个六成多的价钱，XT5则在五成五左右。虽然比不上某些保值神车，但考虑到现在这么低的入手价，其实也不算亏。大众用超低价吸引精打细算的买家，凯迪拉克则靠豪华配置留住注重品质的客户。
这场价格大战才刚刚开始，别克、福特这些品牌很快也得跟着降价，不然库存车真要堆成山了。在电动车越来越火的今天，燃油车想要活下去，要么价格低到让人无法拒绝，要么把体验做到极致。厂家们已经亮出了底牌，接下来就看消费者买不买账了。您觉得，这样疯狂降价到底是好事还是坏事呢？下次换车会考虑这些＂骨折价＂的燃油SUV吗？
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