最近这汽车圈子里的事儿，真是越来越让人看不懂了，或者说，看得太懂了。
您有没有发现，打开手机一刷，全是些看着像几百万豪车，结果一问价格，十来万就能搞定的新车消息。
很多人第一反应都是：“这是不是P图的段子？”但仔细一看，还真不是开玩笑，工信部的新车申报信息都挂出来了，板上钉钉的事。
这到底是车企集体“开窍”了，还是咱们老百姓的审美被精准拿捏了？
这股风潮背后，藏着不少有意思的门道，咱们今天就来好好说道说道。
这阵子的舆论焦点，主要集中在三款车上。
头一个就是大家非常熟悉的日产天籁，这款车在国内卖了这么多年，一直都是“舒适大沙发”的代名词。
可谁能想到，这都到了产品周期的末尾了，它还能整出新花样。
新申报的版本叫天籁Plus，最大的变化就是外观。
好家伙，那个双色车身的设计，上面是黑色车顶，下面是白色车身，再加上重新调整过的前脸格栅和尾灯，猛地一看，那股子稳重又奢华的气质，确实跟迈巴赫有几分神似。
网友们也挺有才，直接给它起了个外号叫“迈巴-籁”。
当然，咱们得实事求是，这车除了车身长度象征性地加了14毫米，轴距、动力系统，那都是老样子，还是那台2.0T发动机配个CVT变速箱。
说白了，就是换了身更显贵的“衣服”。
但你别说，这招可能还真管用。
天籁这代车型卖了快八年了，销量也开始疲软，日产估计是想用最小的成本，靠着这张“迈巴赫脸”再刺激一下市场，多卖几年。
毕竟，之前的“真心版”都降到12万多了，这Plus版就算加点钱，对那些预算有限又想要点排场的消费者来说，吸引力还是不小的。
如果说日产天籁只是小试牛刀，那岚图汽车的追光L可就是正儿八经地往豪华气质上靠了。
岚图是东风旗下的高端新能源品牌，车子本身就不便宜。
这次在成都车展上亮相的追光L，最引人注目的就是它的前脸，换上了一副非常密集的竖向镀铬格栅，懂车的人一看就知道，这设计语言跟劳斯莱斯的“帕特农神庙”格栅有异曲同工之妙。
再加上它超过3米的轴距和可选的双色车身，从侧面看过去，那股子行政级轿车的派头相当足，也难怪有人叫它“劳斯莱-光”。
当然，岚图也不是光做表面功夫。
这款车换了能量密度更高的63度三元锂电池，纯电续航能跑410公里，这个电池容量甚至超过了入门版的特斯拉Model 3。
车里头还装上了华为的鸿蒙智能座舱，自动驾驶功能也升级了。
这意思很明白：我不仅看着像豪车，我的内在配置也跟得上潮流。
虽然价格还没公布，但肯定比真正的劳斯莱斯便宜了不知道多少倍。
岚图这步棋，目的就是用顶级豪车的设计元素来提升自己的品牌形象，告诉大家“我是高端的”，去吸引那些追求品位和格调，但又不想花几百万的消费者。
要说最直接、最大胆的，还得是吉利银河系列的新车——星耀6。
这款车在网上的宣传口号据说直接就是“年轻人的第一台AMG”，这自信心简直爆棚。
你看它的前脸，一个超大尺寸的直瀑式中网，跟奔驰性能车AMG GT概念版的设计风格确实非常接近。
这事儿就有意思了，因为吉利的母公司吉利控股集团，恰好是奔驰母公司戴姆勒的第一大股东。
这层关系摆在这，就让网友们浮想联翩，纷纷调侃说“这哪是抄袭，这是大股东拿点设计灵感怎么了？”“自家的东西，不算偷”。
这款星耀6定位是紧凑型车，轴距2756毫米，不算大，但它搭载了1.5L的油电混动系统，纯电续航能达到125公里，日常通勤基本不用油。
最关键的是，传闻它的起售价可能只要六万多块钱。
您想想，花六万多，买一辆长得像几十万甚至上百万AMG的车，这对刚刚步入社会的年轻人来说，诱惑力有多大？
吉利这招可以说是“降维打击”，用越级的设计感，去冲击比亚迪海鸥、五菱缤果这些小型车的市场，想用“面子”来抢占份额。
那么，为什么这些车企不约而同地都开始玩起了“豪车脸”这一套呢？
其实这背后，是中国汽车市场竞争到了白热化阶段的必然结果。
一方面，是车企们对咱们老百姓消费心理的精准把握。
现在的购车主力军，尤其是年轻人，成长在互联网时代，对他们来说，车不仅仅是代步工具，更是一种社交货币。
“颜值”在购车决策中的比重越来越高。
很多人可能一辈子也买不起真正的迈巴赫、劳斯莱斯，但这并不妨碍他们向往那种高级的设计感。
现在车企把这种设计“下放”到十几万甚至几万块钱的车上，本质上是满足了大家一种“花小钱办大事”的心理，用最低的成本获得最大的视觉满足和心理愉悦。
这就像时尚界的快时尚品牌，把T台上的最新潮流快速复制到平价服装上，让普通人也能跟上潮流。
另一方面，这也是一种非常聪明的市场策略。
现在汽车技术越来越成熟，同价位的车，在动力、空间、配置上的差距越来越小，很难做出亮点。
与其费尽心思去调校那几匹马力，不如换一个惊艳的外观来得直接。
一个长得像豪车的前脸，能立刻在海量的车型信息中脱颖而出，自带话题和流量，省下大笔的广告费。
对于日产这样的老牌合资厂，这是盘活老旧车型、延续生命力的妙招；对于岚图这样的新品牌，这是快速树立高端形象的捷径；而对于吉利这样的自主大厂，这更是用设计作为武器，开拓新战场的利器。
这恰恰说明了，我们的自主品牌在洞察本土市场需求、快速响应这方面，已经走在了许多合资品牌的前面。
当然，这种做法也在网上引起了巨大的争议。
有人觉得这就是“碰瓷”，是设计上的懒惰和投机取巧，长远来看不利于品牌原创精神的培养。
但也有相当多的人觉得，这没什么大不了的，设计元素本来就是你中有我、我中有你，只要没触犯法律，能让消费者用更少的钱买到更好看的东西，就是好事一桩。
至于法律风险，其实并没有想象中那么大。
汽车的外观设计专利保护很复杂，你很难为一种“风格”或“神韵”去申请专利保护。
只要车企在格栅的条幅数量、大灯的具体造型等细节上做出了自己的修改，就很难被判定为侵权。
尤其像吉利和奔驰之间还有股权关系，这种事外人就更不好评判了。
这些车企显然也是在法律的边缘小心试探，既要“像”，又不能“一样”。
它们用这种方式，巧妙地抓住了市场的空白，用低廉的价格和高级感的外观，为很多人圆了一个“豪车梦”，哪怕这个梦只有一层外壳。
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