最近汽车圈里有个事儿挺有意思，就是关于宝马的。
咱们一提起现在的宝马，很多人脑海里第一个蹦出来的可能就是那个越来越大的“双肾”进气格栅，不少人开玩笑说快成“大猪鼻”了。
大家都在猜，宝马是不是要在“比谁鼻孔大”这条路上一路走到黑了。
可谁能想到，就在大家这么想的时候，宝马突然调转车头，给我们来了个大惊喜。
前不久，全新的宝马iX3电动车在全球正式亮相了，这台车一出来，很多人都觉得眼前一亮，因为它跟我们印象里的宝马，长得太不一样了。
咱们先从大家最关心的外观说起。
过去几年，宝马的设计师好像特别执着于把那个标志性的双肾格栅往大了做，从4系到7系，再到电动的iX，那个格栅的存在感是越来越强。
这种设计虽然看着挺霸气，但说实话，也引起了不少争议，很多人觉得有点太夸张了，尤其是在电动车上，明明不需要那么大的进气口来给发动机散热，还非得顶着两个大鼻孔，感觉有点奇怪。
但这次全新的iX3，可以说是进行了一次彻底的“自我革新”。
它彻底抛弃了那个又大又方正的格栅设计，换上了一对非常纤细、狭长的造型，中间还用一条会发光的灯带连接起来，整个车头看起来一下子就变得科幻、精致了，未来感十足。
这种改变，可以说是一次非常大胆的尝试，也让很多人觉得，宝马终于听进去了大家的意见，开始在设计上寻找新的方向了。
这不仅仅是一个外观的变化，更像是一种信号，表明宝马正在努力适应电动化时代的新审美，特别是要迎合像咱们中国这样，对科技感和简洁设计接受度非常高的市场。
车身侧面和车尾的设计也跟上了这股潮流。
车门把手做成了隐藏式的，让车身线条看起来更光滑、流畅。
车尾也用上了现在特别流行的贯穿式尾灯，宝马的蓝天白云标就嵌在灯带的正中央，显得既高级又时髦。
尺寸方面，这台新车定位是中型SUV，长宽高和轴距都比现在的iX3有所增加，看起来更大气。
而且按照惯例，这还只是海外版的尺寸，等到了国内进行国产，轴距很可能还会进一步加长，咱们国内消费者对后排大空间的偏爱，宝马一直都拿捏得很准。
如果说外观的变化是让人惊喜，那坐进车里，你可能会感觉有点震惊。
这次全新iX3的内饰，可以说跟现在所有的宝马车型都完全不同，进行了一次彻头彻尾的革命。
最显眼的变化，就是传统的仪表盘不见了。
取而代之的，是在前挡风玻璃下面，有一条长长的屏幕带，官方管它叫“全景视觉系统”。
这个设计很有意思，它能把车速、导航路线这些重要的驾驶信息，直接投射在这条屏幕带上，驾驶员一抬头就能看到，视线基本不用离开路面，安全性和科技感都拉满了。
有意思的是，这种设计理念，跟前段时间非常火的小米汽车SU7有点不谋而合，看来大家在如何让驾驶更安全、更智能这个问题上，想到一块儿去了。
中控台的设计也变得极其简洁，过去宝马车上那些密密麻麻的物理按键几乎都消失了，功能全部集成到了一块巨大的17.9英寸中央触控屏里。
整个驾驶舱给人的感觉就是开阔、清爽，充满了数字座舱的味道。
这背后反映出宝马在智能化方面的巨大决心。
过去，宝马的内饰虽然用料扎实、做工精良，但设计上总被说有点保守、跟不上时代。
现在，它似乎从中国的造车新势力身上学到了不少，开始用大屏幕和全新的交互系统来重新定义豪华。
这不仅仅是硬件的堆砌，更是对整个用车体验的重塑。
当然，对于一台电动车来说，长得好不好看，内饰够不够炫，都只是“面子”工程，真正的“里子”还得看电池、续航和充电这些硬核指标。
在这方面，全新的宝马iX3这次可以说是拿出了压箱底的实力，数据非常亮眼。
它搭载了一个容量高达108度的超大电池包，在咱们国内通用的CLTC测试标准下，续航里程达到了惊人的920公里。
这是个什么概念呢？
打个比方，如果把电充满，理论上可以从北京一路开到江苏南京，中途都不需要停下来充电。
这个续航水平，别说在宝马自家的电动车里是头一号，就算放到整个纯电动车市场里，也是绝对的顶尖水准。
有了这样的续航打底，相信大部分人的“续航焦虑症”都能被治好了。
光跑得远还不够，充电速度也得跟上。
新车全系都采用了先进的800V高压平台技术，这是目前最快的充电技术之一。
官方给出的数据是，用超级快充桩充电10分钟，就能补充427公里的续航。
这个速度就非常惊人了，基本上就是你在高速服务区停下来上个厕所、买瓶水的功夫，车子增加的电量就又够你跑三四百公里了。
这种“超长续航”加上“超级快充”的组合，才算是从根本上解决了电动车的使用便利性问题，让开电动车长途出行变得不再是一件需要提前规划、充满不确定性的事情。
说了这么多优点，最后咱们还得聊一个最现实的问题，那就是价格。
根据海外媒体的预测，这台新车在欧洲的起售价可能会在57万人民币左右。
看到这个数字，大家可能觉得有点贵。
不过别担心，这只是欧洲的价格，因为各种税费和市场原因，欧洲的电动车普遍卖得比国内贵不少。
这台车未来肯定会在中国生产，国产之后的价格才是我们真正需要关心的。
现在的中国新能源汽车市场，竞争有多激烈，大家都有目共睹。
特斯拉Model Y常年霸占销量榜，而像理想、蔚来、问界这些国产品牌，也凭借着各自在智能化、舒适性、服务等方面的优势，牢牢占据了一席之地。
宝马虽然是传统豪华品牌，但在新能源这个新赛道上，也面临着巨大的压力。
就拿现在在售的国产宝马iX3来说，为了销量，终端已经给出了非常大的优惠。
所以，这台产品力看起来非常强大的全新iX3，未来在国内到底会卖多少钱，就成了一个最大的悬念。
如果定价太高，消费者可能会觉得，同样的钱我为什么不买配置更丰富、智能化体验更好的国产品牌呢？
如果定价有诚意，那么凭借宝马的品牌号召力、出色的驾驶体验以及这次在设计和三电系统上的巨大进步，它无疑会成为一个非常有竞争力的选择。
总而言之，车是好车，诚意也看到了，但最终能不能在中国这个全球最重要的新能源市场上站稳脚跟，还得看宝马最后给出的那个价格，够不够打动人心了。
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