比亚迪又开始背刺老车主了，当年售价三十多万的腾势Z9GT，如今入门价只需26万起，无数车主网上吐槽品牌定位混乱

比亚迪又开始背刺老车主了，当年售价三十多万的腾势Z9GT，如今入门价只需26万起，无数车主网上吐槽品牌定位混乱

比亚迪这次降价让老车主觉得被坑了，腾势Z9GT以前卖三十多万，现在入门版只要26万起，好多老车主在网上发牢骚吐槽。技术上比亚迪的东西五花八门，看起来挺牛的，实际用起来也靠谱，就是卖车的方式和定位搞得一塌糊涂，唐宋本来能稳在中端市场，结果自己猛降价，形象一下子就砸了锅。

26万的版本是单电机那种，动力一般，36万的才是三电机，动力猛多了，26万的没带那个叫易三方的快速充电系统，36万的有，两种入门款其他配置都差不多齐全。之前网友提了不少意见，这次调整好像是听了进去，可老车主还是觉得不对劲，没买车的开心死了，早入手省钱，老车主心里堵得慌，降得太狠了，对他们来说真不厚道，好在买这种车的少，不会闹太大。

腾势得想想怎么回事了，之前N9更新换代比极氪001还快，那边001就因为这个亏大发了，这次Z9GT大砍价也容易出岔子，还好没闹大。我一同事六七年前花十八万多落地买了卡罗拉双擎，现在二手价掉一半了，车子就这样，买来用着开心就行。

以后买车跟买手机差不多，都是电子玩意儿，半年一年就出新款，买了就开，别老想着值钱了，转手就贬。比亚迪的卖车套路做得真差劲，关键是闪充这功能，值不少钱，26万的单电机版除了闪充，其他地方其实配置还降了点，电池续航和电机功率没那么强。

产品技术总在更新，用户多了，成本自然就摊薄了，早买的还能先用上电车的方便，省油又安静，现在降价大家都能享受到。车主们网上说品牌定位乱七八糟，以前高端卖三十万，现在入门二十六万，感觉像在甩卖，形象全没了。

比亚迪技术堆得满满的，电池和电机领先一大截，就是定价和宣传没跟上，搞得中高端线条模糊不清，老用户觉得被甩在身后，新用户捡便宜。补充点细节，易三方其实就是那个能让充电更快更稳的系统，没它的话，充电时间长点，单电机版适合市区开，三电机版更适合高速跑。

网友意见采纳了，入门版加了些基础配置，但核心动力和充电还是有区别的，老车主抱怨降价太突然，影响二手车价值。像手机换代一样，车也这样，技术进步快，价格跟着掉，大家适应就好，早买的尝鲜了，新买的实惠了。

腾势Z9GT这车外观拉风，内饰也舒服，以前高端定位，现在入门价拉低门槛，销量肯定起飞，可老车主心塞。比亚迪整体产品线需要理顺，别让降价伤了忠实粉丝，营销上多下功夫，讲清楚配置区别，别让大家觉得乱套。

车市就这样，竞争激烈，价格战打得凶，消费者得看清需求，单电机够用就行，三电机想动力足的再加钱。闪充是亮点，充电半小时跑几百公里，值这个价。降价是好事，普及电车，但对老用户多点关怀就完美了。