大众途岳新锐大降价,油耗低配置够用,家用SUV选它咋样
买车这事儿啊,真得精打细算。去年表哥换车的时候还跟我唠叨,说自己当年冲动上了个二十多万的合资SUV,现在孩子要补课、房贷也没少,每月都紧巴巴。其实像咱们这种普通家庭,要是预算就那十来万,还真不如盯着靠谱点的合资或者国产牌子,比如大众、本田这些老品牌,也有不少实在货。
最近路边广告牌又看到途岳降价了,这回是真下狠手,从最早16.58万起步一路砍到7.99万,新锐版直接给到这个价格,我还特意问了下4S店小张,他说现在优惠都快成常态了,不整点花活销量根本扛不住。这两年身边好几个同事买车,都在看10万以内的合资SUV,说白了就是想省心。
说起来,途岳刚出来那会儿挺风光,我记得2018年上市时,满配能干到20多万,那气势跟现在的途观L差不离。可惜后来市场变天,大众一看销量掉得厉害,就赶紧调整策略,把新锐版拉低门槛,一下子吸引了一批务实型消费者。我翻过销售数据,好家伙,一年下来卖出去13多万辆,在同级别里排第十三,不算拔尖但绝对稳妥。
外观这块,其实我第一次见新款的时候还有点愣神——不像以前那些“老干部”风格的大众,这次带点年轻范儿。前脸还是熟悉的大灯和贯穿日行灯,中网比老款宽大不少,有人觉得像小号途观L Pro。我楼下邻居李叔头一次见还问是不是“升级版”。尾部也挺厚重,下护板弄成银色装饰,看着更有层次感。有意思的是,有朋友吐槽:远处一瞅,以为是进口货,其实还是那个味道。
不过话说回来,新锐版本体型倒是缩水了一圈,总长4355毫米,但轴距2651毫米没怎么变,所以后排空间还能接受。我试过坐进第二排(本人175cm),头顶四指距离,大腿前面俩拳左右,还凑合吧。后备厢445升,用来放行李箱、婴儿推车啥的不费劲,就是座椅放倒后地台不是很平整,上次帮朋友搬家时折腾半天才把鱼缸塞进去。这种设计可能厂家也是为了成本考虑?反正平时家用问题不大。
内饰部分嘛……依旧大众味浓郁,你懂的。不管你喜欢简约还是嫌弃朴素,这套布局就是那么中规中矩。一进驾驶舱基本没有惊喜感,中控屏只有顶配才9.2英寸,其余都是8英寸的小屏幕,我群里有位做IT的小刘直言:五年前能忍,现在就显寒酸。不过毕竟价格摆在这,要啥自行车呢?
配置方面,也是典型分级思路——贵一点自动空调便上来了,否则就手动调节;方向盘材质、织物座椅这些也全靠预算撑腰。有意思的是,据维修师傅讲,“冷门功能”比如胎压报警其实标配,但很多人根本不知道怎么查,上回保养碰上一位女司机问他胎压在哪看,把师傅逗乐半天。他顺嘴一句:“你只要别乱碰ESP按钮,比啥都强。”
动力系统给出两个选择:1.5L自吸和1.5T涡轮。如果图便宜入门,那台代号DRZ 1.5L发动机其实历史悠久,用爱信6AT搭配下来优点就是皮实耐造、省油稳定,小马力110匹、峰值扭矩141牛米,就是提速慢些,不过市区开开完全够使。据小区保安老赵反馈,他实际百公里油耗基本7升出头,比官方WLTC工况6.41升高不了多少。“烧不起油的人首选”,这是他原话。另外一个动力组合是1.5T发动机,160匹马力+更快加速体验,但落地价肯定超过10万元,多花两三万能不能值,就看个人需求吧。我身边好几位追求性价比的哥们,全选最低配,自称“省钱党”。
底盘悬架这里改动比较明显,新锐直接换成扭力梁非独立悬挂(俗称板车),技术宅可能会介意。但现实生活里谁天天钻底盘数螺丝?我们群里的老司机王叔总爱拿这个逗新人:“听声音分悬挂?骗鬼去!”实际上一般用户根本察觉不到区别,只要日常跑铺装路面、不飙山路,该舒服还是舒服。如果你偶尔拉货或经常载重跑烂路,也许能感觉到底盘弹跳略硬,不过城市通勤影响有限。
还有件冷知识,上个月维修店闲聊,一个修理工透露说某批次的新锐车型音响线束接口位置微调过,所以如果想自己升级喇叭的话,需要注意型号适配,否则容易接触不良。这种细节问题销售一般不会主动提及,多亏技师经验丰富提前提醒,不然真容易踩坑。还有个奇葩现象,有人反映夏天暴晒之后副驾储物盒偶尔异响,目前官方售后答复主要归结于塑料件热胀冷缩,并无安全隐患,就是听着闹心罢了……
再插句题外话,小县城加油站老板娘前阵子专门问我:“听说现在七八万能买大众SUV?”她侄子大学毕业准备买人生第一辆车,看来看去最后锁定途岳新锐,无非图个放心可靠。结果用了半年除了正常保养连玻璃水都没加几回,她夸口道:“以后亲戚结婚送礼直接推荐它。”这种口碑传递方式,在三四线城市尤其普遍,比网上吹嘘更管用些。
写到这里突然想到,以前隔壁村有人开着早期高价购入的老款途岳,如今眼瞧跌破八万元直呼肉疼,还发朋友圈自嘲“早知道等等”。二手行情自然受影响,不过据当地收购商透露,只要事故记录干净、大件没修过,两三年的准新状态还能卖个不错价格,总归属于耐操类型,经久耐磨这一块确实名声在外。所以究竟该趁低谷捡漏入场,还是继续持币等下一波优惠,各有各算盘吧……
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