世界上最稳固的关系，是各取所需。
世界上最脆弱的关系，是单方面躺平。
尤其是在商业世界，当你觉得可以永远靠着别人躺赢的时候，现实往往会给你一记大嘴巴子，打得你分不清东南西北，只能含泪发个公告，告诉全世界自己亏得底裤都不剩了。
这不，广汽集团就亲自下场，为我们上演了一出“躺赢梦碎”的现实主义大戏。
前两天，广汽发了个业绩预告，说自己2025年预计要亏个80到90个亿。
你没看错，单位是“亿”。
而就在上一年，人家账上好歹还有8个多亿的利润。
这一来一回，蒸发了将近一百亿。
要知道，这可是广汽上市以来，亏得最惊天动地的一次。
连续两年扣非净利润为负，而且亏损的口子越撕越大，从四十多亿直接奔着上百亿去了。
一家年营收超千亿的汽车巨头，怎么突然就拉了胯？
广汽自己的解释写得非常官方，翻译过来就是三句话：第一，大环境不好，同行们都在卷，车没卖动。
第二，为了把车卖出去，打折促销花了不少钱。
第三，我那几个合资的兄弟，日子也不好过，他们那边资产减值，我这边的投资收益也跟着打了水漂。
每一句都像是在说，“我也不想的，都是世界的错”。
但你仔细扒拉一下数据，会发现事情远比这几句轻描淡写要魔幻得多。
先看销量，2025年广汽全年产销都在跌，一个降了将近9%，一个降了超过14%。
这就像一个班里的学生，整体成绩都在下滑。
但具体到每个“科目”，你会发现偏科偏得有多严重。
最惨的是“自主品牌”广汽传祺，12月份的产销数据直接腰斩，同比暴跌接近60%，全年算下来也跌了20%多。
被寄予厚望的“新能源独苗”广汽埃安，也熄火了，12月销量同比下降超过37%，全年累计也跌了15%以上。
这就很尴尬了。
以前我们总说，合资不行了，我们还有自主品牌。
现在的情况是，自主品牌这对“卧龙凤雏”也跟着一起拉了胯。
传祺的颓势不是一天两天了，而埃安的下滑更让人心惊。
要知道，埃安前几年可是顶着“最快盈利新能源车企”的光环，被捧上了天，现在突然掉头向下，说明在比亚迪和新势力们的疯狂内卷下，它的那点网约车市场优势，已经不够看了。
好，自家孩子指望不上，那看看以前最能打的“养子”们——广汽本田和广汽丰田，这两大日系合资品牌。
这俩哥们，在过去漫长的岁月里，简直就是广汽的利润印钞机。
广汽啥也不用干，光是躺着收这两家的投资收益，就能赚得盆满钵满。
然而，时代变了。
广汽本田全年产销跌幅分别达到14.82%和25.22%。
销量跌了四分之一，这基本等于一条大腿被打骨折了。
而一直以稳健著称的广汽丰田，虽然全年销量勉强实现了2.44%的微增，但你看12月份的数据，销量同比下降超过10%。
这说明，连最坚挺的丰田，也开始感受到寒意了。
为什么曾经在中国市场横着走的日系车，突然就不香了？
核心原因就一个：傲慢与偏见。
在全球汽车产业向电动化、智能化转型的滔天巨浪里，丰田和本田这两位“老师傅”，愣是把自己活成了一座孤岛。
当中国的自主品牌已经把纯电、插混、增程玩出花，把智能座舱、自动驾驶卷成白菜价的时候，广本和广丰的主力车型，依然是燃油车和那个被戏称为“电动爹”的弱混。
他们不是没有纯电车，但那些产品无论是设计、智能化水平还是价格，都透露着一股“我就是来凑数”的敷衍感。
消费者用脚投票，结果自然是市场反响平平，根本扛不起销量大旗。
过去，日系车靠什么吃饭？
“省油、耐用、保值”。
这三大神主牌，在中国消费者心里就是信仰。
但新能源时代，游戏规则全变了。
省油？
我的电车一公里不到一毛钱，你燃油车再省能有我省？
耐用？
电车结构简单，保养项目都少了一大半。
保值？
不好意思，在技术日新月异的智能汽车时代，“保值”本身就是个伪命题，所有车都是电子消费品，早买早享受，晚买享折扣。
当“信仰”崩塌，日系车的品牌溢价就被迅速抽干。
更要命的是，新的价值评判标准——智能化和三电技术，成了他们的死穴。
在这方面，日系品牌被中国新势力和头部自主品牌全方位吊打。
就像你还在跟人炫耀你的诺基亚能砸核桃，人家已经开始用iPhone聊AI了。
所以你看，广汽的困境，本质上是一场结构性的危机。
它的利润支柱，是建立在旧时代燃油车逻辑上的合资品牌。
当时代的地基被抽走，上面的大厦自然摇摇欲坠。
更有意思的是，你回头看广汽2024年的财报，会发现一个更残酷的真相。
那一年，广汽名义上还有8个多亿的利润，但扣除非经常性损益后，其实已经亏了40多亿。
那8个亿的利润是怎么来的？
财报里写得明明白白，靠的是卖资产和政府补贴，总额高达50多亿。
说白了，去年就已经在亏钱了，只是靠着变卖家当和领救济金，才在账面上维持了最后的体面。
而到了2025年，地主家也没有余粮了，连遮羞布都扯不下来，巨额亏损的真相才彻底暴露在阳光下。
这就是依赖症的下场。
当你的命运不掌握在自己手里，而是系于“合资伙伴”的转型速度时，你就只能被动挨打。
伙伴给力，你跟着吃肉；伙伴拉胯，你跟着喝西北风。
当然，广汽也不是完全在等死。
它也在疯狂自救，比如密集推出新能源产品，比如放下身段和华为这种科技巨头深度合作，比如努力开拓海外市场。
但这些操作，就像一个重病患者，一边在ICU里抢救，一边还在健身房办了张卡。
能不能活下来，不看你有多努力，而看病根去没去。
未来两三年，对广汽来说，就是生死时速。
如果和华为合作的车型能一炮而红，如果新的新能源产品能精准切中市场痛点，那么它或许还有机会从ICU里走出来。
反之，如果继续在旧模式里打转，指望着用“情怀”和“品牌历史”去对抗真金白银的“性价比”和“黑科技”，那么等待它的，只会被时代的洪流进一步边缘化。
毕竟，商业竞争，从来不相信眼泪，只相信结果。躺着数钱的日子，一去不复返了。
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