当奔驰大G成为无数人的梦想却因百万售价遥不可及时，北京越野带着BJ81共创版闯入了赛场。
这款被称为“国产大G”的硬派越野车，以30-50万元的价格区间，提供了与奔驰G级相似的方盒子造型、3.0T V6动力以及三把差速锁的配置。
BJ81 2.0共创版正式亮相，它不仅是BJ80的升级版，更是一场用户共创理念下的产物。
从外观上看，BJ81延续了经典的五孔前格栅和圆形大灯，车身线条方正硬朗，外挂备胎和侧移式支架设计兼顾实用性与视觉冲击力。
细节上，前机盖弧度经过优化，轮毂采用熏黑处理并搭配Brembo绿色刹车卡钳，22英寸轮圈进一步强化了运动感。 车身尺寸长宽高分别为4890mm、1995mm、1985mm，轴距2850mm，比奔驰G级更大一圈。
越野性能方面，BJ81采用非承载式车身结构，配备分时四驱系统、后桥电控差速锁以及蠕行模式。 ATS全地形控制系统提供9种驾驶模式，覆盖沙地、雪地、岩石等复杂路况。
最小离地间隙215mm，涉水深度750mm，透明底盘和涉水感应系统帮助驾驶员应对极端环境。
动力上，BJ81提供2.0T增程系统和3.0T V6发动机两种选择。 3.0T版本最大功率310kW，峰值扭矩500N·m，匹配采埃孚8AT变速箱。
2.0T版本最大净功率160kW，扭矩380N·m，搭配6AT变速箱。 这套动力总成在低速越野和高速巡航中均强调可靠性和响应速度。
内饰与科技配置方面，BJ81在保留硬派风格的同时增加了舒适性元素。 车内配备12.3英寸中控屏、全景天窗、座椅加热通风等功能。
安全配置包括主副驾安全气囊、侧气帘、车身稳定控制系统，以及ACC全速域自适应巡航、360°全景影像、AEB主动紧急制动等驾驶辅助功能。
BJ81的研发采用了BIP公开共创模式，从2025年8月启动以来，收集了超过1万条用户建议。 基于这些反馈，车辆从1.0到2.0版本实现了多项优化。
例如格栅细节精细化、泄压阀位置调整、备胎升级为可储物“小书包”等。 北京越野董事长王昊在发布会强调，这种模式旨在让用户深度参与产品进化。
市场层面上，硬派越野车正在从小众走向主流。 2024年国内硬派越野销量突破50万辆，同比增长35%。 2025年前三季度，这一数据已达45万辆，全年预计冲击70万辆。 自主品牌如坦克系列、方程豹等车型的崛起，推动了市场竞争格局的重塑。
BJ81的预售价区间为38-55万元，入门版标配三把差速锁和非承载式车身。 相比奔驰G级超过160万元的售价，BJ81试图以性价比打开市场。 但北京越野也面临挑战：BJ80此前月销量曾低至个位数，品牌需通过BJ81证明其产品力与可靠性。
行业内认为，硬派越野车的需求正从工具属性转向娱乐属性，自驾游与露营文化的兴起放大了这一趋势。 消费者同样关注油耗、品控和售后网络，这些领域将成为BJ81能否成功的关键。
随着福特烈马、丰田普拉多等经典车型回归，以及国产品牌加速布局，硬派越野市场的竞争已进入白热化。 BJ81以其用户共创理念和硬核配置，为消费者提供了一个看似两全的选择：以三分之一的价格，获得接近百万级越野车的体验。
问题依然存在：当品牌溢价不再是唯一标准，国产高端越野车能否真正用性能与可靠性赢得信任？ 如果让你选择，你会为情怀买单，还是为实用妥协？
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