话说回来，现在开车，油车和电车一年花销差别可真不小。
就拿电费和油费来说吧，电车一年可能也就花个一千块钱，油车呢，随随便便就上万了，这一下就差了十倍。
电池方面，电车五年内换电池通常是免费的，油车那启动小电池要是换了也要个几百块钱。
而且你看，一辆三十万的车，开十年后，电车可能还能卖两万，油车也就四万左右，虽然都会掉价，但这种比较也挺有意思的。
现在不少人想买六万块钱左右的纯电动车，挑来挑去觉得挺纠结的，七万块钱以内的纯电动车市场选择确实很多，有的主打续航远，有的智能功能多，还有的重点讲空间大，对于咱们普通老百姓来说，与其盯着一个亮点看，不如选一辆各方面都挺均衡、用起来又实在的车。
五菱缤果S作为六万块钱级别的热门款，它用实实在在的表现，成了很多人的代步首选。
先说说这车的空间，它把空间利用得很到位，就算只是代步，坐着也挺舒服的。车身尺寸做得刚刚好，比如它长4米26，宽1米78，高1米6，在城市里开着穿梭、停车都灵活得很，不会觉得车子大大的很笨重。
它轴距有2米61，这点挺加分的，前后排腿部空间都比较宽敞，成年人坐后排也不会觉得挤，膝盖离前排座椅还有不少空余。后备箱设计得也特别实用，它有个下沉式的布局，这样容量就很大了，平时去超市购物的袋子、孩子的书包、短途出去玩的行李都能轻松放下，如果把后排座椅放倒，最大能扩展到1450升，偶尔拉点大件的东西也没问题，这种实用性比同级别的不少车都要强。
车里头储物空间也挺多的，有两个杯托，中间的扶手箱设计得也很巧妙，还有各种小格子，手机、钥匙、水杯这些小物件都能放得井井有条，车里就不会乱糟糟的，平时用车也更省心。
再说说它的续航和充电，用起来特别省心，日常通勤一点压力都没有。它的续航版本选择很多，有官方标的325公里和430公里两种续航，完全能满足不同人的需求。如果只是平时上下班，一周充一次电就够用了；就算周末想去周边玩玩，430公里版本也能轻松应对，不用老是担心电量不够。
充电方式也很方便，支持交流慢充和直流快充。家里有充电桩的话，晚上睡觉前充上电，第二天就能满电出门；如果出门在外着急充电，大概35分钟就能从百分之三十充到百分之八十，喝杯咖啡的工夫就能恢复大半电量，应应急完全够用。
电池配置也让人放心，它装的是磷酸铁锂电池，这种电池挺耐用的，还带有电池加热和智能保温功能，不管是冬天天气冷还是平时用车，都能保证电池的安全和续航的稳定，开起来更安心。
这车的配置很实用，不搞那些花里胡哨的，日常开车用着够舒服。智能配置刚好够用，比如那个12.8英寸的大触摸屏，操作起来很流畅，配合语音助手，动动嘴就能控制空调、车灯、音乐和导航，开车的时候不用分心去手动操作，特别方便。
而且，车子的系统还能更新，以后说不定能解锁更多实用功能。舒适性配置也很贴心，仿皮座椅坐着软软的，挺舒服的，高配版本还有前排座椅加热功能，冬天上车再也不用忍受冰凉的座椅了。全车车窗一键升降、自动雨刮、电动助力转向这些配置，让平时用车更省心。
驾驶辅助功能也挺实用，有倒车影像或者540度全景影像，停车变得更容易了，就算是新手也能轻松停好车。定速巡航、自动驻车、坡道起步辅助这些功能，不管是市区代步还是偶尔跑高速，都能减轻驾驶员的压力。
在安全这块，它的配置也很扎实，让咱们出行多了一份保障。车身用的设计，能在碰撞的时候有效保护车里的人安全。主驾驶和副驾驶都有安全气囊，前排侧气囊也有配备，还有防抱死刹车、车身稳定系统等等一系列安全功能，被动安全和主动安全都考虑到了。
一些细节的安全配置也很到位，儿童安全锁、后排儿童座椅接口这些一应俱全，有孩子的家庭用车更放心。还有低速行人警示系统、胎压报警等功能，也能在平时开车的时候及时提醒潜在的危险。
六万块钱左右的预算选纯电车，最重要的就是实用、省心、靠谱。五菱缤果S没有堆太多没用的配置，而是把钱花在了空间、续航、安全这些咱们真正需要的地方，不管是日常通勤、买菜接娃，还是偶尔短途出去玩，它都能轻松应对。
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